网友：“信阳要往东发展了，老城已经被抛弃。主要是你一个市中心离下面县城太远了，以后要与罗山合并了。”

现在不论是浉河老城区还是平桥老城区，仍旧存在大规模城中村，且其中相当部分居民住户已翻建为2-4层楼房，有的几户合并翻建为6-8层楼房（俗称小产权房）。片区局部区域居民住户采光极差，道路狭窄，脏乱差。

老城要发展，也只剩棚改这一条路可走。奈何信阳棚改错过了“国家大势”，更错过了房地产的黄金发展期，诸多房企资金链紧张，极度推崇高周转。而棚改不但占据巨额资金，周期长，风险高，愿意接手棚改项目的企业越来越少。

2018年信阳已开始限高、限容，虽然近两年政策有所放宽，但最高容积率或许也难超过5.0吧。早期老城区人都以为城中村早晚要棚改拆迁，而现在城中村内已成高容、高密，即便拆除了，即便拆除后，若不能批建更高容积率，又会有哪些企业愿意接手呢？而若调低赔偿标准，又有多少村民愿意支持拆迁呢？已然成了矛盾体。估计也只有低容的城中村才有希望棚改吧！

原来公示的多个棚改区，有的已过去5年以上，这也反映了棚改拆迁难，但同时也说明老城区并未被城市政策放弃，只是难而已！

信阳距离东八县的确有些远了，不利于市城区商业发展，也不利于城市经济发展，对企业扩张也有些不大友好。近两年信阳提出“信罗一体化”，从文件上看，这属于产业一体化，而非城区一体化。罗山距离信阳城区30-40公里，即便二线城市，划县为区也只不过是这样的距离，但是对于一座三、四线城市，30-40公里的县划成区的商业意义并不大，不过具有较强的经济意义。不过罗山—信阳县市公交通行，拉低了县市居民通行成本，这算是对市区商业发展的利好吧。至于能实现多大的商业价值，还是要看市、县商业差距，公交日客流量了。

从信阳城区控规图看，信阳向东城区扩张限制在了京港澳高速以西、沪陕高速以南，且居民区已限制在工十路以西；从信阳人口及信阳市城区的区位来看，信阳市中心城区人口数量扩张有限，或许常住人口能够达到180-190万人之时，已经难以扩张（现在常住人口约95-110万人）。已然不具备继续拉大城区规模的基础条件，继续向东扩展居民区的意义已不大，若真要扩张，向北扩展居民区，更具城区商业价值。

悟空以为，老城区未被抛弃，只是发展继续放缓了，信罗一体化只是产业的一体化，而非居民区的一体化，向东扩张，将只限于现在的城区控规图了。