随着俄罗斯加速向东看，我国与俄罗斯在远东方面的开发也越来越深入，就在去年6月1日，俄罗斯正式向我国开放海参崴，吉林、黑龙江成功获得一处优良的内贸货物跨境运输中转口岸，但细心的网友能够发现，我国借助海参崴出海仍需要经过一段陆路，且该港口仅用于内贸运输，与实现真正的出海还存在一定差距，那么我国东北究竟该如何充分实现有效出海呢？

东北借港出海,在我国东三省中，除了辽宁省外，吉林和黑龙江都属于内陆省份，不过这两个省份十分憋屈，黑龙江东宁市距离日本海最近只有58公里，吉林的珲春市距离海岸线更是只有15公里的距离，但这短短的十几公里，却被俄罗斯和朝鲜死死地堵在内陆无法正常出海，以至于黑龙江吉林两省的货物只能从内陆绕道运往辽宁港口，不仅费时费力，还大大增加了辽宁港口的运输压力，导致辽宁本省内的货物运输也受到影响。

实际上，原本的东北地区也拥有漫长的海岸线，不仅可直接进入日本海，就连鄂霍次克海也畅通无阻，但清朝末年，由于北京条约和瑷珲条约的签订，我国失去外东北100多万平方公里领土，吉林，黑龙江两省也被围成了内陆省份，导致我国东北地区对外贸易一直受限。我国为解决东北出海问题，其实也做出过诸多努力，比如借港出海，早在1993年便有报道称，我国为打破东北出海口困局，与俄罗斯达成协议，租用俄国的扎鲁比诺港出海，租期为30年。

扎鲁比诺港是俄罗斯滨海边疆区东北侧的一个重要海港，地处波西耶特湾北岸，西南距离珲春口岸仅60公里，东北距离海参崴110公里左右，东南距离日本新潟港854公里，该港口属于环形半岛结构，腹地十分广阔，周围还形成了天然防波堤，可阻挡来自海洋的风浪，港区内条件优良，可满足常年通航，向内又与俄罗斯远东铁路相连，还有公路连通俄罗斯腹地以及我国吉林珲春市，可通过陆路抵达长春龙嘉国际机场，对内对外交通都十分方便，港区内配备一座面积1200吨级的冷库，7350平方米的保税仓库，还有一个44000平方米的露天仓库和8台塔吊，该港口主要可中转我国吉林，黑龙江以及内蒙古东部的粮食，汽车，日用品，当地土特产等产品。

不过扎鲁比诺港建成时间并不长，目前仅有4个泊位，码头总长650米，水深在6.5米至10米左右，年吞吐量也只有120万吨，这对于我国东北庞大的货物运输量显然是不够的。而且基于历史等原因，俄罗斯过去又非常忌惮我国开发远东，扩建扎鲁比诺港也频频受挫，导致该港口始终无法在东北对外贸易中发挥出应有效益。除了扎鲁比诺港，我国还租用了朝鲜的罗津港，罗津港位于朝鲜半岛东北端，此处罗津湾沿岸，该港口距离珲春市最近只需40公里。陆上公路里程也仅有93公里，距离俄罗斯扎鲁比诺港79公里，港区面积为38万平方米，共有3个码头，10个泊位，年吞吐量能够达到300万吨。

早在2008年，我国便有企业获得罗津港一号码头10年租用权，2010年中朝又再度签署协议，双方合力开发罗津港，为吉林打通对外贸易通道，不过由于朝鲜经济有限，一直对开发罗津港兴致缺缺，300万吨的吞吐量根本无法满足我国物流需求，所以在10年租期到期后，我国也没有选择继续租用罗津港。除了以上两座港口，我国如今在远东地区又多了一处海参崴，海参崴位于亚欧大陆东北端，阿穆尔半岛南侧，是俄罗斯在太平洋沿岸最大的港口城市，同时也是俄罗斯太平洋舰队的驻地，俄罗斯向来将其视为，自己在东方与亚太地区交流的重要窗口，和远东重要屏障，无论是战略价值还是经济价值都非常大。

过去俄罗斯一直限制我国与海参崴接触，但俄乌冲突爆发后，俄罗斯在西方频频受挫，只能被迫向东看，为了拿出诚意，将海参崴向我国开放，时隔上百年，吉林又再度重获出海口，但受地域限制，吉林黑龙江要想抵达海参崴，依然需要经过一段陆路，且俄罗斯也仅是将海参崴作为内贸中转站向我国开放，在对外贸易方面仍存在诸多限制。而俄罗斯远东要想获得充分开发，中国的帮助必不可少，因此有人提出，俄罗斯如果真有诚意，与其开放远东港口，不如通过其他方式让东北直接获得出海口。

东北出海最有效的方案,图们江出海口，是俄罗斯与朝鲜的界线，出海口距离珲春市防川村仅15公里，而图们江下游河段水面宽阔，水流平缓，非常适合通航，但是沙俄侵占外东北后，我国失去了图们江出海口，好在根据相关协议，我国依然拥有图们江出海权，东北地区货物也能顺利进入日本海，该地区，也因此成为我国对外贸易最频繁的地区之一，珲春也借此成为，东北地区重要的物流中心和货物集散地。

但1950年朝鲜战争时期，苏联为了方便向朝鲜运输军用物资，在图们江上建起一座公铁两用大桥，该桥长度为650米，宽度20米，距离水面高度却仅有11米，桥底距离水面更是只有9米，且大桥仅有3个孔洞可用于通行，大型货轮根本无法通过，正因这座大桥的存在，彻底阻挡了我国正常进出日本海，导致我国不仅绕行运输非常不便，借港出海也频频受限，因此有人认为，最理想的便是直接拆除这座大桥，彻底打通图们江出海口，或者拆了重新修建一座更先进的现代化桥梁，不仅俄朝之间能够继续借助该桥相互沟通，我国吉林出海也将不再是问题。

而如今的俄罗斯处境非常不利，俄罗斯也明白了中国市场的重要性，如果东北能够借助图们江正常出海，东北地区的经济发展将发生质的飞跃，到那时，还能与远东相互联合，建立东北亚巨大跨国贸易区，从而激发整个远东的潜力。不过以俄罗斯现在的情况，也没有充裕的资金和精力拆桥重建，所以还有另一个更简单直接的办法，那便是换地。

比如将俄罗斯滨海边疆区下辖的哈桑区划入我国，如此一来，我国便能够拥有图们江出海口这片土地，以我国的基建实力，要想对其进行开发建设也不再是什么难题，只是以俄罗斯的心性，向我国开放海参崴都是最大的让步了，要想让其换地或买地还是比较难的，但是以东北以及远东目前的发展现状来看，打通图们江出海口才是最好的选择。