最近几年，国产插混获得了飞速的进步和发展，消费者在选车时也有更多的选择，然而，面对激烈的竞争市场，启辰大V DD-i插混加特林凭借强劲的性能、卓越的燃油经济性以及出色的操控性能，在紧凑级SUV市场中引起了很多人关注。而今天笔者就拿启辰大V DD-i插混加特林和最近比较火爆的银河L7做一下对比，这两款车究竟孰强孰弱，咱们普通工薪家庭该怎么选？

首先从外观颜值上看，启辰大V DD-i插混加特林的整体造型秉承了年轻化和运动化的设计理念，我比较喜欢这款车强大的气场，大嘴式的进气格栅几乎占据了前脸的五分之四，而且中网经过熏黑处理，加上条形LED大灯，视觉效果比较抢眼。

相对而言，银河L7的车头造型则更像是一台新能源汽车，而且大灯的造型也太细长了，如果有个进气格栅中和一下还好，但是银河L7的车头是封闭式的，这就让这款车的车头不太协调，有种头轻脚重的感觉。

同时在车身侧面和尾部部分，这两款车的设计都很有看点，两款车都采用贯穿式的尾灯，银河L7的亮点是双色式车体，车顶采用熏黑处理，而启辰大V DD-i插混加特林的车身更加运低趴、修长，车顶线条勾勒的极富空气动力学，后备箱盖也是掀背式的造型，而且溜背的力度更大，带来0.279Cd的风阻系数，可以说是极光流动美学造型。个人还是更喜欢启辰大V DD-i插混加特林的设计，时尚运动氛围很好的呈现在消费者眼前，用户人群更广。

启辰大V DD-i插混加特林的核心卖点可以用猛、顺、快来形容，在“猛”这一块，启辰大V DD-i插混加特林搭载了1.5T十佳发动机，其最大功率为120kW，最大扭矩为230牛米，相对于主流插混搭载自吸发动机来说，动力带T，性能更强，起步超长提速快，推背感强。而“快”是指这款车的加速性能强，启辰大V DD-i插混加特林的电机功率达到了204马力，总扭矩为320牛米，百公里加速达到了7.8秒，这样的性能在这个级别也具有很强的竞争力。

至于“顺”，则是这款车的地盘调校很出色，启辰大V DD-i插混加特林采用麦弗逊式独立悬架加五连杆式独立悬架的组合，5 连杆后悬挂高性能底盘，经常出现在二三十万的产品上，在10万出头的车子上很少见，相对而言，银河L的后悬架是普通三连杆式的悬架，在减震、过弯侧倾抑制上的表现不如启辰大V DD-i插混加特林。

同时，启辰大V DD-i插混加特林别出心裁采用的E-CVT变速箱，相比较银河L7的3挡DHT变速箱，启辰大V DD-i插混加特林的动力输出更平顺，开起来没有顿挫，同时还没有电动机1挡专用变速箱那么“冲”，简单来说就是更好开。

而在燃油经济性上，启辰大V DD-i插混加特林的纯电续航有110km，和同级别的银河L7基本保持一致，不过，启辰大V DD-i插混加特林有一个优势那就是采用磷酸铁锂电池，银河L7则是蜂巢能源的电池，品牌、可靠性相对较差。同时，启辰大V DD-i插混加特林的馈电油耗为4.3L，综合续航达到了1132km，而银河L7的馈电油耗达到了5.23L，相比较油车来说，省油的优势不够大。

最关键的还是启辰大V DD-i插混加特林得价格更加亲民，这款车在终端的售价为11.89万-16.99万，而银河L7的售价为12.57万-16.97万，同等价位只能买到银河的中低配，但可以到手大 V DD-i 的顶配。

个人还是比较推荐启辰大V DD-i插混加特林的1.5T 110km iE版车型，终端售价只有13.79万，但是纯电续航达到了110km，日常通勤、家用完全可以放弃加油了，而且配置也比较丰富，像是360度全景摄像头、底盘透视、定速巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒等配置均有配备，相比较银河L7的同配置车型来说，具有更强的性价比。