乔治·拉塞尔认为轮胎过热导致他与荷兰大奖赛杆位得主兰多·诺里斯之间出现了半秒的差距，尽管他在Q1和Q2中的表现一直非常有竞争力。

拉塞尔和梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿在本赛季赢得了最近四场比赛中的三场胜利后，希望在赞德沃特延续良好势头，但他们在排位赛中分别只获得了第四和第十二名。

尽管汉密尔顿因赛车平衡问题在Q2中被淘汰，但拉塞尔依然认为他有机会争夺杆位，因为他在Q1和Q2中始终能与迈凯伦和红牛的赛车保持接近。

然而，随着竞争加剧，拉塞尔在Q3中仅提升了三分之一秒，导致他与诺里斯的差距扩大到了半秒以上。

“在Q2中，我的圈速感觉还不错，我的速度与迈凯伦相当，所以进入Q3时我认为自己有机会争夺杆位，”拉塞尔说。“但速度并没有真正提升。”

这位英国车手坚信赛车仍然具备竞争力，但他指出，轮胎在最后一圈中过热，是导致他在最终冲刺阶段仅有小幅提升的主要原因。

“说实话，我认为这与赛车本身无关，”这位26岁的车手在被问及差距出现在哪里时解释道。“这完全归因于轮胎。我本来跑出了一圈非常快的圈速，与兰多的速度相当，我记得那圈比自己之前快了两分半。

“但轮胎过热了，我在最后半圈中失去了比预期更多的性能。所以我并不太担心。我认为第四位是一个不错的发车位置，而且我认为我们在正赛中会更接近前面。”

“你希望在开始圈速时轮胎尽可能冷，但如果你低于极限一度，你可能会损失半秒。如果你超过极限一度，你就会损失十分之一秒。因此，你需要在这个甜蜜点上保持平衡，这就像是你在悬崖边缘徘徊。

“再进一步，你就会掉下去，这就是所有车手面临的挑战。”

从第二排发车，拉塞尔依然相信他可以与前面的两辆迈凯伦和红牛的马克斯·维斯塔潘展开较量。

“我预计会与迈凯伦展开激烈的较量，”他说。“可以公平地说，他们在过去几场比赛中仍然是速度最快的。所以现实情况是，我们可能比迈凯伦和红牛慢半个到十分之一秒。

“但如果策略得当，起步顺利，一切都可能迅速发生变化。”

在弯曲的赞德沃特赛道上，汉密尔顿在前十名之外的拥挤中起步，他对提升名次的机会并不乐观。

“这个周末基本上已经结束了，我们可以准备下周的比赛了，”他耸耸肩说道。

“一切就像多米诺骨牌一样，从与佩雷兹的那次阻挡事件开始，一切都在下滑。然后赛车的平衡变得越来越敏感，过度转向越来越严重。

“这非常糟糕。显然这让人非常非常沮丧，但事实就是如此。”