与华为合作能否转型成功，甚至跻身高端品牌行列？北汽蓝谷将所有的赌注都押在了享界品牌上。

文 /《汽车人》张恒

8月27日，北汽蓝谷全天股价弱势下跌，最终收跌3.69%，市值378.44亿元。自8月份以来，北汽蓝谷股价累计下跌近30%，抹去了前几个月的所有涨幅。

8月26日晚，北汽蓝谷公布了2024年上半年财务报告：公司营业收入37.41亿元，同比下降35.16%；归母净亏损25.71亿元，较前一年同期的19.80亿元亏损扩大了29.9%。自2021年至2024年上半年，北汽蓝谷累计亏损为251.61亿元。

数据显示，北汽蓝谷在报告期内共售出车辆28011辆，较去年同期减少了20%。

北汽蓝谷营收的下降幅度超过了销量和净利润的减少比例，表明平均单车售价有所下滑。对此，北汽蓝谷解释称，新能源汽车市场的竞争加剧导致了价格战的升温，进而压缩了公司的利润空间。

分品牌看，北汽蓝谷主要的参股企业北京新能源汽车股份有限公司和北京蓝谷极狐汽车科技有限公司，报告期内分别亏损12亿元和14.5亿元。

尽管如此，北汽蓝谷的研发投入仍在增加，上半年研发支出为6.57亿元，同比增长22.7%。与此同时，公司的经营活动产生的现金流量净额为负20.57亿元，而去年同期为负15.8亿元。截至2024年6月底，北汽蓝谷持有的货币资金为23亿元，短期借款为56.89亿元，流动资产总额为127.9亿元，流动负债则为210亿元。

有机构认为，北汽蓝谷第二季度的表现略低于业绩预告的中间值，大致符合预期；毛利率为-7.51%，比去年同期下降了5.2个百分点，环比下降1.1个百分点；按合并报表计算，单车亏损为8.67万元（扣除非经常性损益后），相较今年一季度的10.20万元有所好转。

作为最早与华为合作的汽车制造商之一，北汽蓝谷采用了华为的HI与鸿蒙智能驾驶解决方案。8月6日，双方合作推出的首款全景智慧旗舰轿车享界S9上市，定价区间为39.98万-44.98万元。这款C+级纯电轿车上市20天订单数量突破8000辆。

目前享界超级工厂的产能已预留30万辆。北汽蓝谷在财报中表示，下半年将结合市场情况，制定差异化的城市营销策略，通过核心城市销量突破带动周边城市销量增长。

无疑，享界品牌是北汽蓝谷破局的关键。《汽车人》认为，北汽蓝谷的财务表现不仅仅局限于数字表现的亏损，还反映出更深层次的战略困境和市场认知问题。

首先，从营收和销量的双重下滑来看，北汽蓝谷在定位上存在明显的矛盾。公司试图通过极狐品牌向高端市场迈进，但实际操作中却没有成功避开与自身中低端品牌BEIJING的重叠。这不仅导致了内部竞争，还削弱了品牌的高端定位，使得消费者难以对其形成清晰的品牌认知。

北汽蓝谷亟需明确不同品牌的市场定位，并在技术、设计、服务上形成差异化的竞争力，否则高端战略将难以奏效。

其次，极狐品牌的销量有所增长，但与新势力品牌的差距依旧明显，这表明北汽蓝谷在品牌塑造和用户忠诚度上存在不足。尽管引入了华为的技术支持，但这种合作模式并非北汽蓝谷独有，在一定程度上削弱了其产品的独特性。

第三，北汽蓝谷在财报中提到的研发投入增长，虽然显示出其转型决心，但考虑到其巨额亏损和负现金流，过度依赖研发投入能否带来实质性的市场回报值得质疑。

当前新能源市场竞争异常激烈，过度强调研发投入而忽视市场推广和用户反馈，可能导致投入与产出不成正比的风险。北汽蓝谷需要更加平衡地分配资源，才能在长期竞争中站稳脚跟。

第四，北汽蓝谷与华为合作推出的享界S9，虽然在短期内带来了不错的市场反响，但是否能长期支撑北汽蓝谷的业绩增长仍是未知数。享界S9作为北汽蓝谷高端转型的重要产品，定价区间已进入豪华品牌的竞争范围，消费者不仅会比较车型的配置和性能，还会考虑品牌的整体形象和附加价值。在这一点上，北汽蓝谷仍需付出更多的努力去赢得消费者的信任。

享界S9能否在这个价位上“Hold住”，关键在于北汽蓝谷能否通过卓越的用户体验、创新的市场策略以及持续的品牌建设，来打破目前市场对其“高不成低不就”的印象。

享界S9的成功与否也取决于北汽蓝谷是否能在接下来的市场推广中将其打造成具有独特竞争力的产品。仅靠华为的技术和一款车型难以支撑一个品牌的高端化，北汽蓝谷需要形成一个完整的产品矩阵，逐步提高品牌的溢价能力，才能在高端市场立足。否则，享界S9可能只是昙花一现。

北汽蓝谷正处于一个十字路口，如何在维持技术创新的同时，避免市场迷失与品牌混乱，将决定其未来的成败。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。