文/熊猫的熊

在许家印为恒大债务危机焦头烂额的时刻，渡劫归来的王健林，高调露面，怒刷了一波存在感。

10月11日，中国一汽与万达集团宣布双方战略合作正式启动。启动仪式上，王健林面带微笑，神情自若。

合作的具体内容，网上有公开报道，大体而言，就是资源整合。比如预计到2022年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。

万达旗下有商业广场、文旅项目资源，一汽旗下的红旗汽车有车主会员生态，双方合作倒也顺理成章。

事实上，此前万达就曾与多个汽车品牌合作；地产资本进军汽车领域，也不算什么新鲜事。这方面许家印比王健林更狂野。

不过，把它理解为一次简单的商业合作，那可能低估王健林了——在接过一汽董事长徐留平的红旗轿车钥匙时，王健林说了这样一番话：

亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车，不仅表达对国产品牌的信任，更表明对民族品牌红旗汽车的信心。

和民族品牌合作，没有比这更安全的赛道了。在当下的舆论场，除了潜在的经济收益，它还意味着实实在在的社会形象加分。

联系许家印等地产大佬们的处境，王老板联手国产品牌的一通操作，不由得让人联想起此前海外投资引发的那场重大危机。

2012年，王健林斥资26亿美元收购全球最大连锁影院AMC。随后一发不可收拾，在海外市场挥金如土，收购对象包括英国游艇公司 Sunseeker、西班牙大厦、美国传奇影业……

万达在海内外的激进扩张，一度将他送上了2017年亚洲首富的宝座。

也是在那几年，万达年会上，王健林献歌成了保留节目。接受鲁豫采访时，他还讲出了那句流传甚广的“挣它一个亿”小目标的金句。

那是王健林最高光的时刻。

奈何风云突变。

在海外疯狂买买买的万达，很快触碰了政策红线。王健林的海外投资被指转移资产，对于这种钱出去了，但债务风险留在国内的做法，国内监管机构亮出了红牌。

悬崖之上的王健林，不得不调整航向，开启了断臂求生的甩卖模式。和融创、富力那笔600多亿元的世纪大交易，在今天来看，都是地产界罕见的大手笔了。

在接受采访时，王健林回忆道，“那是万达集团历史上难忘的一年，万达经历了风波，承受了磨难”。

随后的万达年会，王健林连歌都不唱了，亚洲首富风光不再。公共场合露面的次数，也少了很多。就连热衷撕逼怼明星的王思聪，都蛰伏了好一段时间。

经此一役，万达好歹是涉险过关。

今天回头看，王老板当初大甩卖的果敢决断，简直是明智之举啊。尽管是形势所迫，但轻资产转型的万达，提前去杠杆，完美地避开了这轮地产调控风波。

断臂求生，最后变成了高位套现。恒大的许家印，一定是无比羡慕的。正所谓人前风光，人后凄凉呐。

但你要说王健林和许家印这一批最近陷入危机的地产商人，有本质的区别，那我不认为。

地产是一个来钱快的赛道，它和中国城市化的高歌猛进相呼应。行业野蛮生长，容易让这个行业的大佬们产生一种迷之自信，而忘记了自信的尽头是自负。

任泽平在那篇《任泽平：谏言、真相与几句心里话》里说，谏言降负债、反对多元化，但无奈不在权力中心，影响不了恒大的核心决策者。

被高速增长的业绩冲昏头脑，而无视债务风险和政策变化，这是一个急速膨胀中的企业，很容易犯的致命错误。

但换个角度，有些“上头”的许家印，身上何尝没有当年王健林疯狂买买买时的影子？

唯一的区别也许在于，王健林更决断，对形势的变化更敏感一些。也是这种感知能力的细微差别，几乎决定了两家企业历史进程的巨大差别。

造化弄人，大抵如此。

但地产商人，本质上还是地产商人。地产行业是一个相当特殊的领域，它的萎靡不振自然是件坏事，但过于欣欣向荣，带动房价上涨，也未必是一件好事。

因此，地产商人对政策、时局和风向，必须要有更高的灵敏度。同时，地产商人也没有所谓的舒适区，随时都得调整航向，摆正位置。

所以再看来万达联手红旗，用牵手民族品牌乃至带头支持国产，来为企业加分，这既可以理解为王健林觉悟高，也可以理解为一种求生欲。

如人饮水，冷暖自知。

王健林毕竟是经渡劫归来的过来人，他深知，在宏大的历史进程面前，个人终究是微不足道的。更何况走出至暗时刻自己，和许家印现在还是在同一艘大船上。