2020年第一天，凯越公布了500F的最新进展，在2019年9月发布38900的价格之后，又发布了两个版本的500F。目前凯越500F是这样的产品线布局：三种版本

配置差异

参数表

相当于原来发布的38900的攀爬版本价格调整到36800，在这个基础上又出了一个城市版32800，而之前亮相的旷野版本价格定为38900。当2019年9月18日，凯越公布500F售价38900的时候，普遍的反应是认为价格高了，凯越膨胀了。比起之前价格和配置都极具竞争力的凯越500X，凯越500F在价格上似乎不再有优势。在这个38900的价格公布之后，工厂也与不少经销商、媒体和车友进行了交流，征求了不少建议。那么经过3个多月的重新布局调整，以一个更加合理的产品和价格体系在2020年全新推出。

在2018年6月推出凯越500X以来，凯越及500X一直都是热议的话题，不管怎样，市场是给了凯越认可，销量是最好的证明。没有自己发动机也罢，组装厂也罢，都阻碍不了凯越的快速成长和车友们购买需求，2019年我在进藏路上见到了8辆凯越500X，甚至比贝纳利502X还多，仅次于遇到10辆的DL250。能够在短短两年时间里，就能在国产个性化品牌里站稳脚跟，凯越和凯越500X无疑都是成功的。

但是在这样竞争激烈的市场里，暂时的成功并不一定就会成为旁观者的认可，反而会成为今后失误的风凉话：你看做不长吧，这样的组装厂没有核心技术，巴拉巴拉......凯越500F是凯越推出的第二款车，走得是复古路线。拉力和复古都是这几年比较火的车型，凯越选择复古车作为第二款车倒也顺应市场。

贝纳利在推出幼狮500之后，又上了入门级的幼狮500，米兰亮相了幼狮800，春风也在米兰亮相了CL-700复古车，后续还会有250级别的入门复古车，说明大家都看好这个市场。与贝纳利和春风相比，客观说，凯越500F在外观设计上还差点功底，这是凯越要不断积累的，凯越500F指望在卖相上获得优势还是挺难的，所以，凯越还是发挥自己的长处，力图从产品性能入手，获得车友认可。

2019年9月发布会时，凯越组织了媒体试驾，作为样品车的状态，媒体普遍还是给了不算差的评价。那么在3个月多的调整和改进之后，真正的量产车状态会是什么样的水准，就需要再次去体验了。这几天看到了自由机械和威风堂的评测，总体评价还是相当不错的，认为和凯越500X比有长足的进步。自由机械：去年夏天我试驾了珠峰凯越的处女作：凯越500X，虽然当时那款车在网络上沸腾着关于外观的负面话题，但实际体验后，完全打消了我对珠峰凯越是一家山寨厂的猜疑，它的确是一款下很多功夫制造出来的车。试驾500F之前我已经不再抱着其它质疑的心情，完全是为了驾驶感受而借试驾车。如果说500X的驾驶感受在我心中是70分，500F的分数我会给到90分。威风堂：珠峰凯越500F在造型设计上有效与国际接轨，能让消费者迅速在外观上与它达成共识。除此之外，单摇臂的设计、真空钢丝辐条轮圈、KYB倒立式液压前叉、倍耐力轮胎以及前后ABS可关闭系统的应用，大幅提升了它在同级别车型众多竞争力，虽然它希望用实力说话，不希望被大家称为网红车，但是在2019年年末珠峰凯越500F注定会与“网红”挂钩。关注复古车的摩友不少，拿这个车和贝纳利幼狮500做对比选择的肯定也不是少数，我倒是特别想知道有潜在购买需求的车友们是如何考虑的，比方说：1、买复古车是用来干啥？2、对凯越500F有什么看法和期待？3、如果是在500F和幼狮之间选择，比较看重的是哪些方面？留言区交给大家，希望能留点有技术含量的内容。如果有机会再做试驾的话，我会有的放矢的去了解这个车。