虽然说MG这个品牌在国内的表现一般般，但在海外市场却有着极其优秀的表现，像MG4 EV一直以来都是欧洲纯电紧凑型轿车的销冠。而在11月6日，旗下第二款纯电产品ES5正式迎来上市，本次新车共推出5个车型版本，其指导价为11.69万-14.69万元，限时一口价位10.39万-13.39万元。当然，如果你有二手车置换，其增换购价仅为9.99万-12.99万元。

针对新车而言，其定位是一款纯电紧凑型SUV，也是基于上汽“星云”纯电架构打造而来，可见其竞争对手也瞄准了元PLUS（11.98万-16.38万元）、深蓝S05（11.99万-14.99万元）、银河E5（10.98万-14.58万元）等热门产品，单纯从产品售价来说，本次MG ES5确实有着非常大的优势。

具体到产品来看，MG ES5本次也是用了最新的家族式设计语言，为了其电动车的身份，新车也采用了全封闭式的前中网设计，两侧分体式灯组的造型十分犀利，配合下方犀利的前保险杠设计、蜂窝状的下格栅，这也让整车具备着较强的运动感，也符合当下年轻消费者的审美。

尾部方面同样是延续了最新的家族风格，像新车上方配有扰流板，而尾门还特意设置成鸭尾形状，也能够提出一定的运动感。另外新车还配有时下流行的贯穿式灯组设计，而两侧7字形的造型也与头灯相呼应。其尺寸也达到了4476mm/1849mm/1621mm，轴距为2730mm，较竞品而言有着一定的优势。

而在内饰方面也是走主流简约风格设计，值得表扬的是，在常触摸到的地方，MG ES5都使用了软性的材料包裹，并提供了布偶米和缅因灰两种配色，也能够营造出相当不错的座舱氛围。

新车也采用了标准的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕的组合，并配有斑马智能车机系统MAX版，可实现90秒连续对话，以及支持大量的第三方APP等等，也能够满足消费者对智能化的需求。

另外，新车也拥有着61%的同级最大轴长比，而这也意味着它拥有着充裕的乘坐空间，而实际体验下来，个人认为ES5在空间方面确实是一款能够满足大部分家庭的产品。

至于在动力系统方面，新车也采用了单电机后驱的布局，其中电机最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速时间为8s，并搭载了上汽独家的LBS躺式电池包，根据版本的不同，也提供了49.1kWh和62.2kWh两种容量电池包，对应的续航里程为425km、515km和525km（后驱智驾版），整体的表现也属于主流水平。

选哪个版本性价比最高？

现阶段新车共提供5个车型版本，而各版本之间的区别主要集中在电池包上，至于Pro、Plus、Max版本则需要根据自己的需求选择。

作为入门版本的Pro版本整体的配置水平表现并不差，使用频率高的配置，比如胎压显示、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、15.6英寸的中控屏幕、皮/织物混搭座椅、自动空调、后排出风口等功能都配备齐全，稍有短板的则只提供了双安全气囊，整体来说，对配置需求不是特别强烈的朋友大可放心选择。

而Plus版本则是整个车系中性价比最高的版本，虽然价格贵了10000元，但也换来18英寸轮圈、前排侧气囊、360度全景影像、透明底盘、电动后备厢、车顶行李架、全景天窗、主/副驾驶座电动调节、6喇叭、热泵空调等功能，也可以说值回票价，单纯以配置水平来说，该版本对比同价位的竞品也是有着比较大的优势。

至于顶配的MAX，其差价同样是10000元，相较Plus版本，也增加了侧气帘、L2级别的智能驾驶辅助系统、手机无线充电、前排座椅加热/通风（主驾驶座）等功能，也算是真正做到了该有的配置都配备齐全，倘若预算充足，也可以直接冲了。

最后：对于MG汽车而言，其实是一个有着鲜明个性的品牌，而最近这几年其实也给我们带来了不少好产品，比如MG4 EV是欧洲纯电紧凑车市场的销冠、MG7是一款极具英伦特色的轿跑，而MG Cyberster敞篷跑车则是拥有着极高的回头率，但过于小众的产品定位确实无法满足国内消费者的选车需求。

而本次MG ES5则可以说既保留了原有运动特质的同时，还向家用化迈出了一大步，其最直观的是新车拥有着极其可观的内部空间、优秀的配置水平，以及亲民的售价，相较同级别的竞品对手来说，确实有着比较大的优势，可见也是一款极高性价比产品。

更值得一提的是，别看MG ES5在国内卖得便宜，其实它在海外的售价并不低，不管怎么说，这也算是翻身做主人了。