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文/慧心引力佳
编辑/慧心引力佳
抬起头，看见飞机从头顶飞过，留下一道白色的痕迹，你或许会好奇，这架飞机是波音的，还是空客的？
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C919的横空出世，无疑为这场蓝天之战注入了新的变量，它能否打破波音和空客长期以来的双寡头垄断，让我们拭目以待......
波音：昔日霸主，如今面临困境一提到波音，大家就会想到民航客机。
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一个世纪的积淀，从军用飞机到民航客机，波音凭借强大的制造能力和技术实力，一度成为全球民航市场的霸主。
波音737，这款曾经畅销全球的机型，为波音带来了巨额利润和市场份额，也奠定了波音在民航领域的龙头地位。
波音747和波音777等更先进机型的推出，进一步巩固了波音的市场优势，然而，正如盛极必衰的规律，波音近年来遭遇了一系列的挑战，昔日的霸主地位岌岌可危。
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大家都知道，波音的产品线过于单一，过度依赖波音737这款明星产品，这样直接导致了波音在面对市场需求变化时显得力不从心。
波音其他机型的产量不够，没法满足市场上各种需求，导致失去了不少生意机会。
市场总是在变，顾客的需求也一直在更新，波音737虽然经典，但它不能代表所有，也不能满足所有。
财联社：波音公司美国两地工厂3.3万工人罢工
在今年的9月份，大量的波音工程师因为不满新合同而罢工，这波罢工也给波音的生产带来了沉重的打击。
原本飞机制造就是一个高度依赖人工的行业，自动化程度相对较低，工程师的作用至关重要。
工程师罢工了，波音的生产线跟着停了，结果飞机的交付数量大幅减少，这不仅仅是产能的问题，还涉及到波音公司内部管理和劳资关系。
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如果不能妥善解决员工的诉求，波音的生产将持续受到影响，更雪上加霜的是，波音737MAX系列机型接连发生空难，暴露出波音在质量控制方面存在严重问题。
这些事故不仅损害了波音的品牌形象，也导致波音737MAX被全球停飞，订单量锐减。
界面新闻：波音新CEO上任以来首份财报：第三季度亏损同比扩大277%，飞机交付量削减11架
质量是产品的生命线，波音需要认真反思其在质量控制方面的问题，并采取有效措施加以改进。
内忧外患之下，波音的市场份额不断被空客蚕食，其在民航市场的霸主地位也受到了前所未有的挑战。
据数据统计，波音公司在今年前三季度只交付了291架飞机，与去年同期减少了80架，营收同比也下降了近8%。
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别看交付量、营收等都在下降，但是今年前三季度的净亏损却得到了大大的提升，与去年同期相比扩大了约277%，这也是自2020年以来最高的一次。
空客：全面发力，力争市场龙头波音有上百年的历史，而空客则年轻得多。
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这家诞生于上世纪六十年代的欧洲航空巨头，最初的起点并不高，在大型飞机领域一直被波音压制。
然而，空客并没有放弃，他们卧薪尝胆，不断在技术研发上投入巨资，终于在上世纪末本世纪初迎来了发展的黄金时期。
空客的成功，离不开其多元化的产品线布局，从小型私人飞机到大型客机，空客的飞机种类非常全，能满足各种客户的需求。
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这种多元化的产品战略，使得空客能够在不同的市场中占据一席之地，并有效地分散了市场风险。
此外，空客在技术创新方面也毫不逊色，A380，这款全球最大的客机，彰显了空客在大型飞机领域的雄厚实力。
空客不断推出新型机型，在舒适性、燃油效率等方面不断提升，赢得了越来越多航空公司的青睐。
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技术是企业发展的核心驱动力，空客深谙此道，除了产品和技术，空客在营销上也挺有一套的。
在疫情后，空客积极拓展市场，加大宣传力度，并积极与各国航空公司签订订单，迅速提升了自身的市场份额。
营销是连接产品和客户的桥梁，空客的成功营销策略，为其赢得了更多的市场份额。
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2024年前三季度，空客交付了559架飞机，远超波音的291架，成为全球民航市场的新领头羊。
空客的成功，并非偶然，而是其长期以来坚持技术创新、多元化发展和精准营销的结果。
C919：后起之秀，奋力追赶中国C919大型客机对民航业来说，不仅是一款新飞机，更是个重要的里程碑。
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C919的问世，实现了几代中国航空人的梦想，也承载着中国民航业崛起的希望。
C919的研制过程并非一帆风顺，从项目启动到首次飞行，经过了很长时间的研发和测试，解决了很多技术问题。
环球时报：双交付！中国三大航均开启C919时代，国产大飞机再次迈出关键一步
虽然C919的交付量目前还比较少，2024年前三季度仅交付了10架，但这并不代表C919的市场前景黯淡。
C919的安全性和可靠性已经得到了充分验证，累计飞行时间超过1万小时，这为C919赢得了市场信任。
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中国拥有庞大的民航市场，对大型客机的需求持续增长，这为C919提供了广阔的市场空间。
更重要的是，C919的背后有着国家政策的大力支持，这将为C919的发展保驾护航。
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目前，C919的订单已经超过1000架，相信未来随着产能的提升和技术的不断进步，C919的交付量将会逐步增加，并在国内市场占据越来越重要的地位。
三者对比：竞争与合作波音、空客和C919，这三大玩家在民航市场上既是竞争对手，也是合作伙伴。
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他们的竞争促进了民航技术的发展，给航空公司和乘客带来了更多选项。
波音和空客作为航空制造业的老牌劲旅，在技术研发、市场份额争夺以及客户资源竞争等方面一直处于激烈的交锋状态。
波音凭借其深厚的技术积累和广泛的产品线，在大型客机市场占据了重要的一席之地；空客则以创新的设计理念和高效的运营模式，不断挑战波音的霸主地位。
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而C919作为后起之秀，带着中国航空工业的期望和努力，凭借自身独特的技术优势和成本控制能力，强势加入这场竞争的战局，试图在全球民航市场中分得一杯羹。
然而，这三大玩家为了降低研发成本和风险，在一些技术研发领域展开合作，共享部分研究成果。
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波音和空客将继续保持其在全球市场的主导地位，而C919将在国内市场稳步发展，并逐步走向国际市场。
三家之间的竞争会更加激烈，但同时也会一起促进民航市场的成长。
结语
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C919的出现，为全球民航市场带来了新的活力，也为中国民航业的发展注入了新的动力，未来，C919将继续砥砺前行，为中国民航业的腾飞贡献力量。
文章信息来源：财联社：波音公司美国两地工厂3.3万工人罢工
界面新闻：波音新CEO上任以来首份财报：第三季度亏损同比扩大277%，飞机交付量削减11架
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