编辑导语：看似是两条完全不同的直线，但在价格相近的情况下，也是会在不少中青年用户心中交织、纠结。

临近年底，不少人都想在年前提一辆新车回家过年，既能免受抢票拥挤之苦，又能在亲戚面前显摆一把，相信这也是不少人的心理吧。当然，我也是。

而大多数人的预算基本都卡在15万附近，如今市场竞争激励，只需要在家1-2万的预算，即可购买到高品质的轿车。比如非常经典且热销的大众帕萨特，以及品质和智能化表现都不错的领克07。并且，大部分人的购车计算基本都在15万左右，而如果再增加1-2万的预算，那么这两款车型的主销版本也是能够轻松全款落地的。

那么为什么会推荐这两款看似八竿子打不着的车型呢，自然是有销量作为保障。毕竟近几年不少品牌已经宣布倒闭或者破产，所以现阶段买车，品牌也是非常重要的。

上汽大众自然不必多说，进入国内也是相当有历史。11月上汽大众销量达到12.3万辆，虽然说竞争非常激烈，但上汽大众还是稳住根基，并且取得了一定的增长。而这其中帕萨特家族销量更是达到2.3万辆，相当强势。

而作为吉利集团的领克，则同样不甘示弱，吉利集团11月销量达到25万台，其中领克品牌就达到3.2万台，同比增长9%。同时，领克EM-P双子星汽车15万辆已下线，11月销量更是超过1.8万台，同比增长23%，足以说明用户对于领克的认可度还在进一步上升。

风格上大众帕萨特偏向稳重，是一个不会出错的选择。而领克07则拥有出色的底盘调校，EM-p插混动力，以及在颜值和体验上的优势，整体拥有更加个性化的色彩。看似风格完全不同，但在售价上却相对接近，这也是为何这两款车型能出现在一篇文章内的原因。

其中大众帕萨特更推荐出众款380TSI版本，毕竟只有高功率才是大众黄金动力的精髓，虽然是上代车型但整体质感依旧是在线的。价格部分龙腾版目前多数地区终端裸车价格约在15万前后，全款落地基本在16-17万区间。

380TSI龙腾版虽然是高功率的入门版，但标配配置已经相当丰富了。首先就是220Ps的2.0T高功率发动机，日常使用绝对是非常充沛的，加上大众一向出色的底盘调校，如果经常跑高速道路，那绝对是该车的舒适区。其余则如18英寸轮毂、自适应巡航、无钥匙启动/进入、LED灯组、苹果CarPlay等配置的舒适性得以保障。最重要的也是提升日常用车幸福度的座椅加热和通风也是配备的，特别是在当下冬季，北方的小伙伴对座椅加热的需求应该是非常强烈的。比较可惜的是，无L2级别辅助驾驶能力。

而领克07最值得推荐的则是Pro版本，目前优惠后根据地区不同，终端价格约在16万前后，全款落地价格约在17万附近。相较于大众帕萨特的稳重和中庸而言，领克07则多了许多个性化因素，比如领克二代都市对立设计风格，加之接近轿跑的线条勾勒，整体颜值还是相当帅气的，辨识度极高。乘用空间部分，轴距虽不如帕萨特的2871mm，但领克07在2843mm的轴距下，也做出了相当宽敞的后排空间，这一点无须担心。

此外领克07采用的EM-P插混系统也拥有更多的体验，比如日常使用电感十足，官方加速时间仅6.5s。得益于CMA Evo架构的强势，行驶品质则是丝毫不输帕萨特出众款的MQB架构，可谓是不相上下，特别是高速路况领克07也是非常稳健。能耗部分就不必多说了，这也是插混动力的优势，何况领克07还是3挡DHT变速器。配置上虽然是入门版，但非常实用的L2级别辅助驾驶、18英寸轮毂、全景影像、远程启动、LED大灯、LYNK Flyme Auto车机系统、50W无线充电、256色氛围灯，以及上面说到非常使用的座椅加热/通风等提升幸福感的配置都是标配的。并且，通过远程控制功能，还可以提前打开空调及座椅加热等，幸福感提升MAX.

唯一可惜的是，PRO版本无法享受到哈曼23扬声器音响系统，这套音响系统实际效果非常不错。如果预算足够的，一定要选Halo版本，相当值。

总体而言，大众帕萨特和领克07看似是两条完全不同的直线，但在价格相近的情况下，也是会在不少中青年用户心中交织和纠结的。毕竟如何在家人和自己的需求之间选择，还是比较纠结的。确实大众品牌早已深入人心，整体品质和口碑也有保障。领克07则同样不差，并且在智能化体验、行驶品质和舒适性配置部分，还领先不少。所以这两款车型之间的选择其实并不难，跟着自己的心走即可，选谁都不会错的，但个人则更中意领克07。