这几年的新能源汽车盛行，但纯电动版在续航和低温充电慢等问题上并没有得到妥善解决，所以插混版和增程版就成了燃油车转型新能源的过渡。增程版由于技术相对落后所以被许多业内人士诟病，因此许多车企在研发阶段更倾向于插混版，那么搭载插电式混动技术的广汽传祺E9能否像家族兄弟传祺M8那样，在中大型MPV中成为畅销车呢？

现售的4款传祺E9中，有三款上市于今年5月份，次低配则是在今年8月份姗姗来迟，它的售价为34.98万元，比入门版贵两万元，同时也比次顶配便宜两万元，填补了低配和高配之间较大的价格差，让消费者更容易接受，这样的营销手段在多家品牌都采用过，而且产生的效果也很不错，传祺E9也不例外，今年9月份的成交量比8月份多了将近700台，但遗憾的是10月份的销量又有所下滑，为什么会产生这样的原因呢？我们接着往下看。

传祺E9的前脸采用了大量的银色镀铬饰条点缀，分横向和纵向之分，其中我认为横向的更加内敛一些，两两之间间隔较小，形成相对封闭的中网，更符合它新能源的身份。犀利的前大灯呈扁平状，内部搭载自适应远近光这个实用性功能，避免了夜间会车时频繁交替远近光，对新手司机非常友好，全系标配的LED日行灯对路上行人可起到很好的警示作用，利于行车安全。

传祺E9的轴距的3070mm，定位于中大型MPV，下车窗线与平直的车顶平行，凌厉的腰线呈上扬趋势，将前后灯组很好的衔接在一起，配合“Z”字形线条，丰富车身肌肉感，视觉上更显优雅和亲和。对于中高端MPV来说，电动双侧滑门是必须有的，该款车也不例外，老人和小孩在上下车时更加方便，18英寸的密辐式轮毂造型精美，原创度高，能兼顾操控性和舒适性。

从尾部来看，传祺E9后挡风玻璃面积较大，方便驾驶员获得更好的视野，大尺寸的高位刹车灯点亮后可对后车起到很好的警示作用，利于行车安全。电动后尾门和感应式后尾门均为全系标配，使用过程中相当便捷，在同级中属于较高水平，贯穿式后尾灯采用棱角分明的造型，与该车的整体风格很搭，看上去并不突兀。

内饰方面，传祺E9提供红/黑和白/黑两种配色风格，大量的物理按键取消，功能集成在14.6英寸的中控屏内，科技感大幅提升，但不利于盲操，好在有智能语音控制系统，前两排均能唤醒，只要发布指令，人工助手就能实现对应的操作，能彻底的解放双手。12.3英寸的全液晶仪表盘图像显示细腻、画质清晰，驾驶员可轻松查看到行车信息，右侧的副驾驶娱乐屏仅在高配版中提供，低配版的性价比并不高。

传祺E9虽然高低配版在配置方面有所差别，但在乘坐空间和舒适性方面都是相同的，七座版完全满足了家庭使用需求，坐在前排视野开阔，头部和腿部宽敞舒适，第二排即使跷二郎腿也没有问题，座椅填充软硬适中，有出色的支撑性和回弹力，后备箱的容积在同级中并不算大，但两个28英寸的行李箱还是能放得开的。

动力方面，传祺E9搭载2.0T插混专用发动机和驱动电机，系统综合输出功率为274kW，峰值扭矩达到630N·m，电量充足情况下，起步迅速，中后期动力表现强劲，操控感觉非常出色，方向盘轻盈，容易掌握，转向没有虚位，过弯时稳定性很好，几乎感受不到左右晃动。WLTC纯电续航里程为106km，能覆盖大部分人的生活半径，同时也意味着每月燃油费用不会太高，慢充模式下3.5小时就能充满，充电速率还是挺快的。

综合来看，传祺E9销量下滑的原因与其产品本身还有一定关联的，高配版的配置达到了同级主流，但低配版与自身定价并不相符，虽然现在还处在国产中大型MPV的第二梯队，但随着大量的车企涌入这个市场，消费者的选择面越来越多时，传祺E9的市场竞争力就更弱了，你对该车有什么看法吗？