不知大家是否发现一个奇怪的现象，很多稍微年长一点的卡友似乎都对五十铃有着很特别的执念，就像本田思域曾经对于年轻人的吸引力一样，每一个喜欢开车的年轻人都想拥有一台思域。但也正如思域逐渐被更多高性能轿车取代在年轻人心中的地位一样，五十铃近些年也正在逐渐失去光环，一款又一款国产高端轻卡，开始成为新一代卡友心中的目标，比如江铃汽车旗下的全新一代江铃凯运+（以下简称“江铃凯运+”）。这次，我们就通过实实在在地对比，看看江铃凯运+遇到庆铃五十铃KV100（以下简称“庆铃KV100”），究竟能否取而代之？
在进行对比之前，首先对两款车型进行简单介绍。江铃凯运+是江铃汽车历时三年精心打磨的青云架构首款车型，轻量化底盘加上大货箱，承载性能进一步升级，并打造了包括工程版、建材版、快递快运版、冷藏版、商超版、水产版、家具版、山区版、果蔬版在内的九款定制版车型，满足不同客户的多场景用车需求；庆铃KV100则是庆铃五十铃旗下比较经典的一款蓝牌轻卡，从国V标准实施开始推出至今已经有8年的时间，在市场上也拥有不错的口碑。
（江铃凯运+果蔬版）
一般来说，对两款车辆进行横评，大都会从外观、内饰、动力、配置等方面进行对比。基于江铃凯运+和庆铃KV100两款车均为蓝牌轻卡，主要用途以货运物流为主，故而在进行对比时，我们从实际用车需求出发，仅针对动力性能、承载能力，以及品质可靠性三个层面。
货运物流讲究时效性，而作为高端蓝牌轻卡，“高效”表现势必更加严苛。作为影响时效的重要因素——动力，自然是大马力、高扭矩者胜。动力方面，庆铃KV100搭载的是型号为庆铃五十铃4KK1N6SD的直列四缸柴油发动机，其排量为2.499升，可选两种动力调校，最大输出功率分别为120马力/132马力，峰值扭矩分别为290牛·米/320牛·米；而江铃凯运+全系提供493、4D25、4D30三种动力选择，其中493和4D25两款与庆铃KV100同排量的发动机，其最大输出功率分别为126马力/152马力，峰值扭矩分别为350牛·米/400牛·米。
从参数来看，无论是高功率版还是低功率版，庆铃KV100的加速性能与重载爬坡性能，都不及江铃凯运+的表现。而从燃油经济性和维保成本来看，江铃凯运+也有着显著优势。以江铃凯运+所搭载的这台4D25发动机为例，其采用了第四代盖瑞特增压技术和1800BAR的燃油喷射系统，进一步提高了增压效率，从而大幅提升了车辆的燃油经济性。搭配全新一代江铃凯运+一体式导流罩和低风阻造型设计，使得整车百公里油耗可比同级主流车型低1L，一年下来仅油费就可以节省近万元。
与此同时，由于该发动机采用了HT300材质的缸体设计，使得发动机更加耐磨，且B10寿命可以长达70万公里。且该发动机还实现了2万公里/12个月基础换油里程，并可支持5MT变速箱4万公里/6MT变速箱6万公里的长里程换油。通过先进技术加持减少保养频次，相当于既做到了保养费用上的降本，又做到了工作时间上的增效，创富能力大幅提升！反观庆铃KV100的保养间隔仍为5000公里，变速箱换油间隔仅为2万公里，合算下来每公里保养成本较高，还耗费车主更多的时间成本。
对于轻卡这类货运物流车来说，仅仅跑得快还不够，单趟拉得多、能载重也至关重要。从车身结构来看，庆铃KV100采用的是行业常见的550普通钢，车架宽度实测为700mm，大梁高度170mm；而江铃凯运+所采用的则是行业最强的650MPa超高强钢直通车架，承载能力提升83%，可靠性提升37%，且宽体车架宽度为行业同级别最宽的900mm，外加180mm高度大梁（至高可选214mm高度大梁），可以说是吊打庆铃KV100。与此同时，在装载空间方面，庆铃KV100仅配备18.6立方米货柜（货箱长度实测4.15米），而江铃凯运+则是全系标配4.2米长度货柜，最大方量可达22立方米。双重BUFF叠满，江铃凯运+的承重能力与装载能力几乎碾压了庆铃KV100。
（江铃凯运+底盘）
最后，来说说四季无休、全年出勤的轻卡车型，必备的耐久度与可靠性。江铃凯运+整车验证里程超300万公里，通过286项技术升级实现品质再提升，且验证路况相比竞品恶劣10%-15%，以业内最严苛的整车验证实验来确保产品品质。此外，得益于江铃富山智慧工厂生产装配，自动化率达到98%，使得全新一代江铃凯运+的出厂品控更是做到了行业领先水平。除此之外，江铃轻卡的售后服务网络完善，维修便利度高，而庆铃KV100售后服务点较少，不便于用户对车辆进行保养、维修等，也使得很多庆铃KV100用户不得不选择路边店进行维保，进而影响车辆的后续质量保障。
通过以上对比，不难发现，江铃凯运+在动力性能、车架强度与稳定性、大梁高度与承载能力、品质可靠性等各方面都表现出色，相比于庆铃KV100来说有过之而无不及。实际上，自江铃凯运+上市以来，也收到了诸多老司机们的高度评价和认可，更是成为年轻一代卡友心中高端轻卡的代表！
