“我也不是给谁打广告，用着行了，我再继续定这种车，我是挣钱来了，又不是烧钱呢！”

收入，是每个人、每个家庭幸福生活的根本保证。作为一名卡车司机乃至车队管理者，动辄几十万、上百万的购车资金，也让选择一辆不仅能挣钱还能省钱的车变得尤为重要。

王忠宝丰富的人生经历，让他积累出一份硕果累累的运输经。19岁就参与到运输大军中，那时候的他还是一名初出茅庐的货运“新生”，独到的眼光和选择也让他从货运行业积累到人生的第一桶金。自此，命运的齿轮开始转动，王忠宝与福康的缘分也逐渐拉开帷幕。

19岁开始接触并入门货运，王忠宝只是在绥中做一些短途的运输生意，同时也积累着自己的运输经验。入行五六年，二十五岁的王忠宝已经不甘于短途运输带来的那点微薄的收入，便踏上了南下广州的长途货运之旅。

有了一定基础和初始资金积累之后，王忠宝也开始了养车之路。这一养，就是二十多年，王忠宝也从一名货运“新生”成长为一名拥有丰厚运输经的货运“老炮”。这时候，他还没有和福康结缘，接触到福康后王忠宝之告诉葱哥四个字：相见恨晚！

四年前的一次偶然，让王忠宝不可自拔地喜欢上了福康。故事的开端是这样的。经营车队的王忠宝，在和队内一名司机师傅的交谈中了解到，同样的路线、同样的货物，自己的车要比搭载福康发动机的欧曼要费油，绥中到广州一趟往返要相差300L油，按照7块的油价计算，一次往返就要被福康发动机拉开2100块钱的利润。

最初的时候，王忠宝并不相信有这样大的差距。同样是车，怎么可能会有这么大的差别呢。直到有一个阶段，国内运费普遍开始下降，在这个运费下降的期间，算上司机费用、车辆磨损折旧、其他开销之后，王忠宝车队的运营只能保证收支平衡，但是其他使用福康发动机的车乃至车队仍有盈利，这也让王忠宝真正相信了福康发动机的真实实力。于是，便把队内其他品牌车辆全部卖掉，更换成了搭载福康发动机的欧曼。

“用上之后真是体会到了，的确省！”王忠宝如是告诉葱哥。换车之后，尽管仍处在运费大降的大环境下，但盈利的天平已经向王忠宝倾斜，收支平衡乃至亏损的状态已经离王忠宝相距甚远。

作为快递运输行业的一份子，没有重载需求，只要快、省即可。王忠宝也确实享受到了福康动力带来的看得见的收益。

但，这并不是福康动力的极限。同样，了解到福康燃气车之后的王忠宝没有丝毫的犹豫，便在去年十月份提了一台搭载福康燃气动力的欧曼GTL。而葱哥在和王忠宝的交谈中，听到最多的也是“真是省”之类的诸多感叹。这也验证了那句古话：金杯银杯不如用户的口碑。

王忠宝也用实际的运营数据证明他的福康动力是真的“省”。从绥中到广州，燃油车需要1700L左右燃油，燃气车仅需要1600公斤气，每百公里气耗在24L左右。相比于油车，燃气车每个月可以帮助王忠宝节省18000-20000的用车成本，一年到头节省近200000的支出。这些实打实跑出来的数据，也更加坚定了王忠宝对福康动力的信赖。

并且，福康动力从来不让王忠宝担心。在实际运营了16万公里的过程中，福康动力并没有出现其他人说的大大小小的各类毛病。王忠宝从福康动力得到的反馈，除了省，就是安心。

无论做怎么样的产品宣传，都不如用户一句“好”“省”“安心”这种口口相传的口碑力量来得实在。王忠宝用自己实打实的运营数据，诉说着福康动力的硬实力。而这，也同样是福康动力想要为用户带来的运营价值。