“充电桩将彻底替代加油站？”

近日，“充电桩是否会取代加油站”成为热议话题。

人们之所以关注这个问题，是因为从2021年至今，新能源汽车在市场的渗透率已超过50%。

在大环境下，新能源汽车的发展势头猛烈，迫使全国各地的加油站大量关停。

占领全球市场数十年的加油站，在时代的浪潮中又该何去何从？

近几年来，新能源汽车的发展突飞猛进，产销数量连年暴涨。

2020年9月，中国向世界承诺积极参与减排，直至2030年不再增加二氧化碳的排放量，并在2060年前，实现净排放量为零。

与此同时，我国也在积极推动新能源汽车的快速发展。

据央视新闻报道，今年前8个月，全球新能源汽车的销售总量跨越了1000万辆大关，其中高达703.7万辆的销量是由中国市场贡献的。

中国新能源汽车的销量，在全球占比之大，震惊了世界。

随着新能源汽车销量的增加，充电桩的需求量也在日益剧增。

如今，全国充电基础设施已高达1143.3万个，其中公共充电桩有332.9万个，其数量已远远超过了传统加油站，且处于不断增长的趋势。

反观加油站，2020年的11.9万座就已达到了顶峰，随后便逐年减少，至2023年时，国内加油站仅剩10.58万座。

燃油需求量的骤减，是导致加油站大量关停的主要原因。

为了保护环境，全国各地还出台了一系列补贴政策，以支持新能源建设。

如上海市A类示范小区，建设充换电设备能获得50%资金补贴；广东珠三角地区直流、交流桩分别不超过40元和200元/千瓦。

各种利好条件，使新能源的发展势不可挡，这不仅仅是我国更是全球化的趋势。

不久前，欧盟出台了一项法规：从2035年起，将不再允许销售碳排放量非零的新燃油车。

并且，世界各国也纷纷承诺了各自禁售燃油车的时间与范围。

其中，我国南海将禁售燃油车的时间规划在2030年。

国内的汽车制造商更是闻风而动，以比亚迪为例，早在2022年3月就宣布停售燃油车，专注于新能源汽车的产销，今年10月份销量径直突破50万辆。

在市场竞争如此激烈的前提下，难道传统加油站只能走向消亡吗？

从环保来看，新能源汽车似乎已成为未来出行的必备交通工具。

单看低碳环保、零排放，分分钟就能秒杀燃油车，况且许多新能源车主在自家就能安置充电桩，耗费一度电仅花0.5-0.9元。

即便是插电混动车，一年也只需加2-3次油就足够了。

全年下来，油电的耗费也就1000多元，这仅仅只是燃油车1/5的费用。

然而，新能源汽车虽大有前景，却仍有不少弊端；燃油车虽面临市场排挤，但还有其存在的价值。

现如今，大部份的充电设施建设都在南方，特别是广东。

这也映射出一个问题，就是新能源汽车目前还无法完全解决在低温天气地区受阻的难题。

在北方偏远地区，由于充电桩过于稀少，仍然无法满足电车的及时需求。即便是能及时充上电，一些老旧充电桩由于功率低，还是无法实现快速充电。

早前的国庆假期，就因充电需求急剧增加，新能源车主们不得不在各个高速服务区“集结”，造成了“充电一小时，排队四小时”的尴尬局面。

而燃油车就能很好的避免这些情况，不仅低温天气能正常行驶，补充燃油也只需几分钟就能完成。

新能源汽车续航里程也是一个难关，虽然比亚迪DM-i技术早已突破1000公里大关，但大多数新能源车充一次电，只能跑300公里左右。

而大多数经济型的燃油车，加一次油能跑500公里。

不仅如此，双方价格上的差异也很大，同等档次的车型，新能源汽车要比燃油车贵上好几万。

而且，电池使用寿命短，更换的价格也昂贵。

当然，这些问题随着科技的发展，必然会被逐个突破，但还是需要一定的时间来过渡。

而这个过渡阶段，将给传统加油站带来一个适应的缓冲期，同时也是实行改革的最佳时期。

在新能源汽车的冲击下，传统加油站已不再有优势，其数量的减少也是必然的趋势。

但新能源的崛起，同时也衍生出庞大的附属性产业。

对于传统加油站来说，转型是必行之路。

早在多年前，传统加油站就已将加油、充电、加氢、休闲等业务融为一体，打造成多元化综合能源港。

据中华网报道，欧美地区已然先行迈入综合经营方式，非油业务占加油站总利润的一半。

在伦敦，荷兰壳牌已将传统的汽油和柴油泵，更换成175kW的高速充电站，实现了30分钟就可充80%的电量，现又将目光盯上了中国和印度的市场。

法国道达尔更是计划，将在2025年在欧洲各大高速公路站点建立150000个电动汽车大功率充电站。

而我国，中石油与中石化也已逐步采取多元化经营模式，以顺应市场的需求。

2023年底，中石化转型成功的加油站已有6000座。

其首家超级充换电综合能源站，在安徽合肥落成。此站点集成了加油、充电和休闲等共计十种服务功能，为用户提供一站式便捷体验。

中石油也紧跟改革的风向，各加油站实行多元化的经营模式。

湖南常张分公司慈利新城站，采取与益丰大药房合作的方式，为过往的客户提供药品服务。

四川凉山分公司则与海南加油站共建“好客.清欢”民宿，为民众提供住宿服务。

甘肃兰州分公司莫高综合能源站推出了餐饮+外卖服务，9个月的创收就高达210万元。

广西南宁分公司增设了肯德基餐厅后，服务超20万人次。

加油站在转型过程中，突出各地独有的风格，让出行的司机除了赶路、补给外，还能获得额外的体验。

这种多样化的跨界合作，不仅能为民众提供了创新服务，也增加了客户粘性，可谓皆大欢喜。

随着环保政策的推进，新能源汽车的盛行已成必然。而加油站的消减，也是一种顺应时代发展的历史现象。

未来，充电桩与加油站共存，将是随处可见的景象。

新能源服务、智能化升级、拓展非油化服务，已是加油站迫在眉睫的行动措施。

关于油车和电车，作为消费者的您，更愿意选择哪一种呢？

参考资料：

1、央视新闻：《前八月销量破千万辆！全球新能源汽车产业呈强劲发展势头》

2、正解局：《充电站，正在杀死加油站》

3、中国新闻周刊：《充电桩真的能干掉加油站？》

作者：诺诺

编辑：柳叶叨叨