一场砸车盗窃案，让三位蔚来车主被传唤，他们犯了什么错？

原来，开启守卫模式的蔚来，能拍到小偷样貌等信息，让车主化身正义使者，成功帮警察抓贼破案。

同时，在蔚来守卫模式视频中，偷情、尬舞、随地大小便等场面，也可能在不经意间，辣到车主的眼睛。

其实，不仅是蔚来汽车，很多新能源汽车品牌，都推出了哨兵、守卫模式，并在防偷防抢、剐蹭碰撞追责、以及吃瓜等方面，为车主立下汗马功劳。

但是，对隐私的侵犯、无意义信息过多、耗电引起的里程焦虑，也让很多新能源车主，对这一功能劝退。

数百年前，面对着内心的挣扎，哈姆雷特曾说出：To be or not to be？这是个问题。

如今，面对着哨兵、守卫模式，开还是不开？似乎让新能源车主，再次陷入纠结。

最近，同一停车场的三位蔚来车主，集中被属地警察问询，原因与一场盗窃有关。

一位车主半夜被人砸车盗窃，报警后却发现，车辆处于监控盲区，看不到盗窃过程。

一筹莫展之际，警察发现被盗车辆对面，停着一辆蔚来ET5T，且后视镜处于打开状态，立刻有了解题思路。

同为蔚来车主的警察，联系了蔚来ET5T车主，查看其守卫模式记录，但没拍清楚盗窃经过。

4位蔚来车主，合作抓了3个小偷，这让很多骄傲的蔚来车主，胸前的红领巾更鲜艳了。

而在此之前，南京某小区地下车库，遭到盗窃团伙光顾，警方也是通过蔚来的守卫模式，用车上的五路摄像头，提取到小偷相关信息，加快了办案的进程。

对此，有网友表示：“以后停车靠着蔚来停，更安全。”“小偷万万没想到，这个职业的消失，会和新能源汽车有关。”

打开守卫模式的蔚来，似乎成了可移动的监控；而在辅助抓贼之外，车主们还曾在记录中，看到过很多奇葩场景。

比如，有蔚来车主表示：“对面车位的邻居，他老婆和男小三车震，居然找我要记录的视频，都快给我跪下了。”

蔚来ET5车主肥丁，则在守卫模式视频中，看到有男人穿着卡其色裤子，在车后面扭了两分钟屁股，不知是在利用车上凸起挠痒痒，还是在跟着音乐一起摇摆。

另一边，蔚来ES6车主洛北，还在守卫模式的录像中，看到有人随地大小便，她对此表示：“守卫模式看多了，有时真的很想报警。”

蔚来汽车的守卫模式，让车主们在离车之后，也能随时监控周围环境，如果遇到风吹草动，就会在手机上通知。

而除了蔚来汽车之外，特斯拉、小鹏、极氪等新能源汽车，也推出了类似的功能。停车场上，新能源车皆哨兵；车位附近，摄像头们皆站岗。

众多新能源汽车品牌，纷纷推出哨兵、守卫模式，能给车主带来哪些好处？潘哥与多位车主沟通后，发现优点主要有三：

首先，是防止车辆被偷盗。

比如，蔚来车主阿正告诉潘哥：“之前杭州有小孩组团偷窃，孩子手腕上戴着干扰器，让你在锁车时失败，他们再拉车门偷东西。我的车在守卫模式下，拍到了盗窃姐弟的长相，报案后被警察抓到了。”

另一边，特斯拉车主小芹也告诉潘哥：“有个穿假LV的少年，硬掰我车门想偷东西，幸好被摄像头拍下了，以后下车的时候，一定要注意锁好车。”

其次，是车子碰撞剐蹭后的追责。

蔚来ES6车主小点，向潘哥表示：“大清早手机发来警报，车子被猛烈撞击了，下楼后发现附近没车，上车查看守卫记录，看到了对方‘亲’我车的全过程，报警后联系到对方车主，修车花了一万多元。”

同时，蔚来车主小雨告诉潘哥：“我把车停在停车场，旁边的车开门时不注意，给我车蹭到了一大块，守卫模式拍到了全过程、还有车牌号，联系到车主之后，对方一直胡搅蛮缠，我把监控给交警，最后判定他全责。”

最后，是吃瓜时的工具。

比如，极氪车主小田告诉潘哥：“我开着哨兵模式，有人在车子旁边接吻，仔细一看是我邻居，但接吻对象不是她老公，希望她以后换了电车，不要原地裂开。”

小鹏G6车主阿伦，也向潘哥表示：“手机收到提示有风险，赶紧到车上查看，发现一位穿着超短裙、吊带袜的妹子，拉着行李箱碰到了车子，视频拍的清清楚楚，这下饱眼福了。”

新能源车的哨兵、守卫模式，让车主们人虽然走远，但监控的眼睛还在；不过，这种模式在应用过程中，也引来了不少争议。

首先，是对于隐私的侵犯。

新能源车的哨兵、守卫模式，让一些网友感到隐私被泄露；特斯拉还曾因为哨兵模式，而被部分机关单位禁止入内，甚至因涉嫌侵犯用户隐私，遭到国外车主的集体诉讼。

潘哥了解到，如今很多新能源汽车，在哨兵、守卫模式上线时，会对人脸、车牌等敏感信息，进行打码等脱敏处理，但本地车机的视频不打码。

其次，是无意义信息过多。

哨兵、守卫模式开启之后，会汇报车辆附近异常，但有时过多的事件汇报，也可能牵扯到车主精力。

比如，有特斯拉车主表示：“车子开着哨兵模式，一晚上发生750起事件，这是抽风模式吧？”还有小米SU7车主表示：“围观车子的人太多，128G的内存很快就满了，只好关了哨兵模式。”

同时，对于这种模式的维权作用，还有车主表示：“眼不见、心不烦，开着哨兵、守卫模式，即使拍到了所谓凶手，没能拍下对方车牌的话，一样会找不到人，只是自己气自己。”

最后，是耗电引起的里程焦虑。

对此，蔚来车主小鱼告诉潘哥：“我白天车停在单位、晚上车停回家，都会开启守卫模式，一天大概开22个小时，耗电一般在8%到10%左右。”

另一边，特斯拉车主小芹，也向潘哥表示：“我开一晚哨兵模式，车子附近人不多的话，耗电是3%到5%，相当于20公里的耗电量。”

还有网友表示：“我前同事离职之后，有次看到老板的车开着哨兵模式，就弄了个共享单车，挨着老板的车放，说是给他多掉点电。”

可见，对于新能源车主来说，哨兵、守卫模式虽好，但不是人人都能把握得住；离车后要不要开哨兵、守卫模式？也许还会让车主纠结一会儿。