2024年1月16日，比亚迪梦想日正式举办，被官方寄予厚望赋予高能的这一盛大发布会发布了集团诸多新能源车智能化的新技术，总结起来可以概括为智能构架，智能座舱，智能驾驶，即将比亚迪智能化的能力覆盖到整车的每个角落，展示了未来的发展方向，象征着比亚迪智能化亮剑，显示了前瞻实业家王传福的大格局。

首先智能汽车的核心是智能构架，官方提出了全新的璇玑智能化构架，通过比亚迪的全堆栈自研和垂直整合能力，将电动化和智能化高效的融合，通过璇玑AI大模型创建行业首个双循环多模态AI系统，将一个中央大脑云端和车端AI车联网、5G网、卫星网，传感链、控制链、数据链、机械链有机的融合，说起来可能有点宽泛，总之就是一整套智能化的学习升级体系，通过例如全链路优化设计赋予整车41项性能提升，集成最高85个功能模块，相比上一代整体线束减少20%，进一步提升整车的效率。

当然也有更加具体一点的，首先是智能座舱，比亚迪将开发全新的DiLink智能座舱平台，以跑车为命名规则，从Dilink20、50、100、150甚至300，算力不断攀升，生态100%兼容。未来还将搭载1000T、2000T的智舱驾一体芯片组。说起来也有一些抽象，对于消费者来讲就是全场景车载卫星通信车载无人机系统，全场景智能语音户外K歌，超感游戏车以及手掌钥匙，中控屏升降式摄像头等功能，诸多黑科技加持令人印象深刻。

第三则是DiPilot智能驾驶技术，整合了智驾功能的命名规则，引入BEV加占据格栅网络融合感知技术，并将于今年搭载上车，当然不同的车型会有不同的配置，以供广大消费者使用。具体来讲。官方也给出了路线图，2024年一季度仰望U8将实装近距离带客泊车、高快领航、易四方泊车、窄道行驶等功能，腾势N7则将实装手机遥控泊车，城市领航，高快领航系统。而近距离带客泊车，窄道行驶的将于二季度实装在腾势N7之上，城市领航将于三季度普及到仰望U8车型上。未来20万元以上车型将提供比亚迪高阶智驾系统选装，30万以上车型则全面标配。到2024年底之前，推出11款搭载L2+级辅助驾驶的车型，并全面向L3进阶。

这么说其实也有些抽象，官方着重展示了易四方泊车功能，其实就是利用四轮四电机独立工作功能，后桥以一定角度独立摆动，完成比如车头扎进车位这样的特殊场景泊车功能，实际效果相当的出色，可能有些废轮胎废场地，但确实解决了不少用户的特殊需求。其实就算停车位并不特殊，这项功能也可以大幅度的降低停车的难度和时间，对于懒人来讲也是一项福音。最后比亚迪还表示未来将在智能化领域投资1000亿元，以巩固技术领先地位，能有怎样的表现，非常值得期待。