围绕新能源汽车的关税问题，中欧进行了多轮磋商，可最终还是没能达成共识。为反制欧盟的无理制裁，中方采取了什么手段？

据新加坡联合早报10月31日报道，知情人士向媒体透露，中国汽车制造商正在审慎考虑对欧投资，尤其是停止大规模投资那些支持对中国电动汽车征收额外关税的欧洲国家。分析人士认为，此举会进一步分裂欧洲。

而这恰恰就是中方反制的意义所在。自7月初欧盟宣布相关决定以来，中方通过多个渠道与欧盟就关税问题进行磋商，可磋商的结果并不尽如人意，始终未能达成拿得出手的共识。协商无果后，欧盟委员会10月29日发布对华电动车反补贴调查终裁结果，通过了对从中国进口的电动汽车征收为期五年额外关税的决定。

这一决定是中方无法接受的。一方面中国新能源汽车相较于欧洲同行的产品的确有成本优势，竞争力也更强一些，但这并不是企业的原罪。另一方面，中欧2023年贸易总额高达1.2万亿美元，如果中方在新能源汽车关税上对欧盟妥协，那接下来预计还会有更多的中国产品成为欧盟的目标。所以在这件事上，中方硬气到底，没有给欧盟借题发挥的空间，这48个小时内就落位的反制很能说明中方的态度。

更值得关注地是，法国、波兰和意大利等10个欧盟成员国在本月的投票中支持征收关税，包括德国在内的五个成员国反对，12个成员国投下弃权票，这一投票结果说明欧盟内部对此事态度，并不完全一致。若再加上有针对性的反倾销调查，那几个投赞成票的国家将受到很大的压力。

有鉴于此，欧盟已决定派出几位官员前往北京进行更多谈判，争取找到对中国电动汽车加征关税的替代方案。此外欧盟也应思考这样一个问题，那就是己方有没有同时和中美两个大国打贸易战的能力。距离美国大选公布结果，只有不到一周的时间了，特朗普的选情比较乐观，有希望战胜哈里斯入主白宫。而此人狂热地支持加征关税，曾于竞选集会中公开表示，若自己能重返白宫，将对所有国家进口的产品加征10%至20%的关税。

这里面当然包括欧盟，毕竟特朗普已经明确表示他本人不满美国对欧盟近3100亿美元的贸易逆差，要让欧盟“付出巨大代价”，欧盟官员估计这可能会导致欧盟每年的出口额减少约1500亿欧元。同中国打不打贸易战另说，欧盟极有可能迎来特朗普的关税大棒，可它有“双线作战”的能力吗？答案恐怕是否定的。

总而言之，欧盟在动用关税武器针对其他国家前，最好妥善思考此举可能招致的报复，毕竟关税武器是每个国家都能用的。若美欧贸易战果真爆发，届时欧盟再思考与中国加强合作，恐怕就晚了。