车展到底是为了展车还是【展肉】？

在约定俗成的认知中，香车要配美女，这个经典搭配到了车展便是车企们使出浑身解数，挖掘美女“摆放”在自家嗷嗷待售的新款车旁。因此有人曾说：车展的人流取决于车模。

而这事儿在9月4日的成都国际车展的奇瑞ICAR展位上又一次被吵翻了天，先是有女性车模穿着吊带和短裤在车顶做大尺度动作，后是有网友发现“发现奇瑞是撑起了成都车展模特的半片天”。

模特在车顶展示着，男性观众里三圈外三圈在现场围观着，儿童在一旁好奇着，网友看到视频觉得在擦边，于是这事儿愈吵愈烈，词条#成都车展奇瑞车模大尺度动作引争议#直接被吵上了热搜。

“别多管闲事”，不少网友觉得既然车企这么做自然有其中的道理：“她们爱展示，我也爱看，所以谁在反对？”在微博一项1479人参与的对于此次车展“是否存在负面影响”的投票中，51%的网友选择了不存在。

前汽车之家平行进口采购、博主@方成说进口车 还透露，车展首日（本次车展时间为8月30日-9月8日）他与一位品牌公关吃饭，“看到奇瑞用模特引来关注后，各大车企纷纷效仿，那晚很多品牌从全国各地紧急调来了专业模特。”

因此，虽然车模在车展上做出大尺度动作这事儿涉及到车模、车企和举办方3方，但大概率车模也没有过多的决定权。某4s店工作人员透露：“车展属于车企的大事件，决定用哪些车模、车模的衣服等一般都由高层领导最终决定。”

“可看着车模在车顶做的这些动作，还是觉得很不适，这显然是赤裸裸的性意味。”

10年前，《光明日报》曾写道：车展变“肉展”，谁的悲哀？

彼时以干露露为主的车模，曾通过暴露服装和大尺度动作吸引过大量关注，后来在车模的内卷下，爬上车顶都算不上什么新鲜事。

直到2015年，彼时国内的主要车展之一上海国际车展宣布：一律取消汽车模特展示，称“要回归车展本义”。

所以车展的本义是什么？

车企在车展上开发布会，或者发布新车、或是披露自家的最新战略，亦或是单纯的造势，本质是借助车展的巨大流量提升自家品牌的销量和品牌认知，而车模本也是车企做宣传的一环。

在今年上半年轰轰烈烈的小米造车事件中，雷军就是在4月的北京车展上，拿下小米SU77万多台锁单量的成绩。

而这一次，奇瑞在成都车展上请来模特也是为了推广自家的新能源品牌iCAR。该品牌定位【年轻人的车】，车模们围着的车型是奇瑞在车展正式上市的iCAR 03T，官方指导价13.98万元-14.98万元。

既然车模的根本任务是卖车，那么肉展也不是唯一的销售方式。所以无论是车模还是车企，一开始并不与【露肉】挂钩。

最早的车模诞生于1896年的法国巴黎展览会，彼时7位穿着西装的男性通过试骑一辆七座自行车来展示自行车的功效。

到了20世纪，儿童和女性都开始走进车模行业。

女性在枯燥复杂的汽车行业有着天然优势，柔美的性别特点可以弥补汽车的冰冷，再加上彼时男性在汽车消费者中占绝对优势，因此，女性模特快速走向专业化和职业化。只不过那时的女性车模比起展示身材更像是销售，她们穿着得体优雅的服装，各个对新车性能手拿把掐。

直到到了20世纪中期，欧美进入经济危机后的重建时期，性解放思潮从书本吹向车展，车模行业开始走向肉展。

从最开始的短裙、吊带袜，到后来的兔女郎、比基尼，车企们在恶战中为了博得眼球，索性让最前端的车模以裸体方式出现。

就这样欧美车企越打越没有底线，车模承担了更多的“吸引男人KPI”。

这时候，国内开始办起车展。

就像欧美国家一样，国内的车模发展也“完美”复刻从保守到开放、从销售到展示身材的路线。

在1990年第一届北京车展里，许多展台并没有车模，就算有车模被邀请，也都穿着保守承担讲解、销售的工作。

而后来，车企们越卷，车模就穿的越少，似乎车模们身上每少一片布料，车企的销量就可以翻一翻。

在这样的“行业共识”下，奇瑞擦边倒成了“正常事”。而这也不是奇瑞第一次靠着【肉展】出名。

今年5月，在奇瑞控股集团旗下的捷途汽车宁夏宁达捷瑞店的一场直播中，女主播身穿紧身短裙，俯身跪在车内讲解时，多次被镜头拍到裙底和胸部。

后来，账号被封，奇瑞深感抱歉，表示“后续会对相关人员加强管理和考核”，但显然奇瑞还是舍不得放下让女车模“擦边”的饭。

也不是所有车企都喜欢【肉展流】，在今年的成都车展上，名爵轿跑请来的青春版“小李子”、领克的西装帅姐以及腾势商务贵姐都在社交平台上引发较多讨论。

最出圈的还是今年疯狂刷屏的雷布斯。也是在成都车展上，小米的展台显得格格不入，“展台上没有争奇斗艳的车模，也没有专门来站台的网红，甚至连扫码换礼物的套路都没有，只有一瓶印着小米价值观的矿泉水。”前去打卡的网友发出疑问：

“原来车模也可以不露肉啊？”

网友@空条徐杨 就是这场车展小米的工作人员，据她介绍：高跟鞋换成宽松牛仔裤和小白鞋，大波浪变成了高马尾，“造型由小米请的化妆师设计，还有人给我们培训礼仪和新车知识，以便更好地给用户讲解。”

当女性模特在车展的唯一卖点不是身材时，网友感慨：“雷军终于开始整顿车展了。”

如今购车女性越来越多，根据易车研究院发布的女性车市洞察报告（2024版），2023年女性购车用户增长10.62%，份额升至38.08%，823万辆，为中国乘用车市场贡献823万辆，大幅超越日本与德国的销量之和。

女性购车用户又以中产为主，在2020-2023年期间，以大城市为主的女性购车用户的中产占比持续提升，并突破50%。

因此，当车企们追着男性消费者让女车模露肉时，不如直接扩展一下行业方向，说不定还能赚得盆满钵满。毕竟需求不同，我们尊重彼此。