最近有关航天科技进步的好消息不断，嫦娥六号的“太空包裹”即将送达地球，我国载人登月火箭已经试车成功，第四批次10名航天员确定，估计就是要执行载人登月任务！

不过，外媒却在热议，嫦娥六号之后，欧空局（ESA）可能终止与中国的探月合作。

这就奇怪了，欧空局（ESA）才刚在中国的帮助下，完成了一次探月并且在联合任务下完成了月球背面采样，采集完成后还发表了祝贺，莫非这就要变脸？

下面我们一起来看看最近这些消息。

完成月背采样的嫦娥六号，按计划再过大约一星期就会回来，预计6月25日回到地球。

这次，嫦娥六号返回舱将以独特的“打水漂”方式进入地球，听起来确实挺奇特的，为什么要用这种方式呢？

当嫦娥六号要重返地球怀抱时，它的速度将逼近每秒11.2公里的第二宇宙速度，以这样的高速再入大气层，它要承受的气动加热效应极其剧烈，外部温度直逼惊人的3000℃。

所以嫦娥六号需要应用“半弹道跳跃式再入返回”技术，也就是我们说的“打水漂”。

这一技术让探测器两次穿越大气层，如同在水面上跳跃一般，有效减缓了速度。首次进入大气层时，它在距离地球约120公里的高空，借助大气的力量巧妙弹回太空；达到一定高度后，再次下降，第二次拥抱大气层。

经过两次优雅的“跳跃”，嫦娥六号的速度就会从接近第二宇宙速度降到第一宇宙速度，即每秒约7.9公里。随后，它在大气层中燃烧，距地面约10公里处打开降落伞，最终会在内蒙古四子王旗着陆场降落。

在嫦娥六号任务顺利进行的同时，我国载人登月火箭研发也迎来了重大节点！

这枚为载人月球探测工程研制的新火箭，总长92.5米，起飞重量约2189吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨，还具备一级火箭的可重复使用设计！

目前我国已经宣布第四批次航天员，新一批10名航天员确定，其中包括8名航天驾驶员和2名载荷专家。值得一提的是，港澳地区各有一位作为载荷专家入选第四批航天员名单。

这批航天员将进入中国航天员科研训练中心接受全面系统的训练，选拔范围更广，第四批次航天员选拔结束之时，我国也公开宣布了该消息，就是全面为我国载人登月做准备。

要成为载人登月航天员可不容易。

需要具备更强的自主工作能力、决策能力、身体素质和心理素质，还要有针对性地开展训练，能够在月面特殊的重力条件下行走和操控月球车，担负科学考察与样品采集任务等。

航天员在飞行和返回时因为承受巨大重力，要消耗很多能量，并且在着陆和返回过程中也要防备意外。

月球的重力是地球的1/6，登月航天员需在月面行走和操控月球车，对于协调性、操作性等方面的能力自然有更严格的要求，体力消耗要及时获得能量补充。

这些特殊情况都需要一款食物来支撑航天员执行任务，因此我国自主研发了航天员能量餐，以此作为航天员执行任务的保障。

航天员能量餐可快速充能持久供给，营养均衡安全健康，还有抗疲劳作用。从杨利伟乘神舟五号上天到现在，每次任务都有航天员能量餐的见证，相信载人登月任务也不例外。

嫦娥六号任务中，我国带上欧空局/瑞典的国际有效载荷，并使得欧洲具有史上首次在月球背面了解的历史成就，使用月球表面负离子（NILS）仪器的欧洲团队确认其科学任务取得成功。

按道理来说欧空局应该继续和我们合作，但是却有外媒报道指出，欧空局国际关系主管卡尔·伯格奎斯特对SpaceNews表示，在嫦娥六号任务之后，还没有决定继续在嫦娥七号或八号上进行合作。

这种反常现象背后，可能又有美国的影子。

此次嫦娥六号开创了人类踏足月背的新历史，美国却无力登上月背，自然相当觊觎嫦娥六号带回来的样品，不止一次表示希望中国能无偿赠与，并且公开研究数据。

可笑的是，美国自己制定的《沃尔夫条款》不允许我们和他们合作，在这样的背景下，与嫦娥六号有合作关系的欧空局，免不了被老美施压。

因此，欧空局不情愿才发表这样一番言论，但仔细一看，欧空局给Space News的话说得模棱两可，用的词语也是could，明显就是说给美国听的。

我们看他们怎么做的，实际上参与嫦娥七号任务还是有欧空局（ESA）成员国。

我国已宣布嫦娥七号计划于2026年前后发射，将搭载埃及、巴林、意大利、俄罗斯、瑞士、泰国、国际月球天文台协会等7个国家、国际组织的6台载荷，共同飞赴月球，开展相关科研工作，这里面有欧洲成员国。

所以，欧空局（ESA）的说法夸张了，除非嫦娥七号彻底没有欧空局（ESA）成员国，再这样说才行。

不过，欧空局已经明确不会参与中国主导的国际月球研究站（ILRS）项目，原因是该项目有俄罗斯的参与。

总的来说，虽说咱们胸襟博大，航天事业一直希望与所有国家合作共同发展，但是从长远来讲，也要避免随时“放鸽子”的问题出现，不然这样会影响任务的执行。

不过，无论欧空局（ESA）会不会与中国进行嫦娥七号，嫦娥八号合作，影响都不大，因为航天器要我们发射，他们就是“蹭个车”，搭个载荷而已。