中国欧盟照片

周三，中国官员、商业组织和汽车制造商猛烈批评了欧盟对中国电动汽车（EV）进口征收所谓反补贴关税的决定，敦促欧盟推进谈判，尽快达成双方都能接受的解决方案，以避免贸易摩擦升级。

他们还决定要采取一切必要措施来保护中国公司的合法权益。重要的是，周三，中国商务部（MOFCOM）表示，它已向世贸组织就欧盟的举动提出投诉，而一家中国汽车制造商表示，它计划向欧盟法院提起诉讼。

专家指出，虽然双方仍然愿意继续谈判，但中国专家表示，欧盟表现出了足够的诚意，因为它坚持对中国电动汽车制造商征收高额关税，并寻求与个别公司进行单独的谈判，以便逐一下调公司。

不可接受的举动

欧盟行政部门欧盟委员会（EC）在周二的一份新闻稿中表示，它已经结束了反补贴调查，对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。

新闻稿称，所谓的中国电动汽车反补贴税，从17%到35.3%不等，将于《官方公报》公布的第二天生效，这意味着它们将于周三生效。

此举引发了中国的严厉批评。周三上午，外交部发言人在一份声明中表示，中国“不同意也不接受”最终裁决，并已根据世贸组织争端解决机制提起诉讼。

外交部发言人表示，中国将继续采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益，同时呼吁欧盟在“公平竞争”的幌子下采取不公平和保护主义行动。

在周三下午的例行新闻发布会上，中国外交部发言人林剑批评欧盟的举动是“纯粹的保护主义，不利于中欧工业和供应链合作、欧洲消费者、欧盟的绿色转型和全球气候应对。”

中国商界的回应迅速而严厉。代表中国电动汽车行业的中国机械和电子产品进出口商会（CCCME）表示，欧盟委员会的最终裁决是不公平的、不合理的和不客观的，严重违反了世贸组织和欧盟本身的相关反补贴条例。

声明称，作为本次调查的辩护方，CCCME将继续带领公司在价格承诺谈判中取得好进展，我们将通过各种法律手段有效地保护中国电动汽车行业和公司的合法权益。

周三，中国汽车制造业协会也抨击了欧盟的保护主义行动，并表示，它坚决支持中国政府对欧盟的世贸组织诉讼，以保护中国公司的合法权益。

一些中国电动汽车制造商已经在考虑对欧盟委员会的举动采取法律行动。周三，面临35.3%最高税率的上汽汽车表示，它计划采取必要的法律行动，将其案件提交给欧盟法院，以保护其合法权利和利益。

中国商会对欧盟的“无道理”对欧盟电动汽车的“无理由”行动“既不能加强欧盟的电动汽车制造复原力，也不能促进创新或创造就业机会”。

芬兰华商会主席兼芬兰-中国发展交流中心首席执行官杨·埃尔林表示，虽然一些芬兰企业支持欧盟的举措，但其他企业则专注于该政策对芬兰经济、行业竞争力和与中国的商业关系的影响。商界担心，如果关税会削弱中国在欧洲市场的利益，可能会削弱绿色技术和绿色能源等领域的合作前景，并可能对一些希望扩展到中国市场的芬兰公司产生不利影响。

中国与全球化中心高级研究员何伟文表示，就时机而言，欧盟委员会周二的公告符合其自己的程序；然而，欧盟委员会对补贴的决定是不可接受的。可以在世贸组织机制下与欧盟接触，如果世贸组织发现欧盟存在侵权行为，欧盟将被迫纠正其错误做法，双方仍有空间通过协商解决争端。

继续谈话

值得注意的是，双方周三表示，磋商将继续。欧盟委员会周二的新闻稿的标题指出，“关于价格承诺的讨论仍在继续。”

它说，与此同时，欧盟和中国继续努力寻找与世贸组织兼容的替代解决方案，这些解决方案将有效地解决调查确定的问题。

外交部发言人在周三的声明中表示，中方注意到欧盟关于继续与中国进行价格承诺谈判的评论，并强调中国一直坚持通过对话和协商解决贸易争端。

发言人表示，双方的技术团队正在进行新阶段的磋商。发言人说：“希望欧盟方面将以建设性的方式，在'务实和平衡'原则下共同推进会谈，解决彼此的核心关切，并尽快达成双方都能接受的解决方案，以避免贸易摩擦升级。”

专家表示，虽然欧盟委员会表示愿意继续与中国谈判，但它没有表现出足够的诚意。

欧盟已同意根据中国提出的价格承诺报价方向进行磋商，但欧盟的一些要求是不可接受的，他指出欧盟委员会决定对不同的汽车制造商适用不同的关税率。“显然，欧盟在谈判中缺乏诚意。”

虽然中方一再敦促欧盟不要与个别汽车制造商单独进行谈判，而是专注于CCCME领导的谈判，但欧盟似乎正在继续其战略，在周二的新闻稿中表示，它仍然愿意与个别出口商进行谈判。通过与个别公司进行单独谈判，欧盟正试图逐一收购这些公司。

欧盟委员会很清楚，欧盟在电动汽车开发方面远远落后，并正在寻求迫使中国公司将其部分产品转移到欧盟，共享其技术，并重新定位其供应链。欧盟委员会不只是追求关税。它希望中国公司的供应链、技术和本地化运营。随着中国采取行动保护其权益，世贸组织规则站在中国一边。