MPV市场如今也进入了激烈竞争的时代，尤其是在家用领域，诸多令人惊叹的设计不断涌现，如陆地高铁般的流线造型，多变的座椅布局，满足各式休闲活动的需求。

无论是技术的推进还是市场营销的巧妙，所有形式的产品创新都值得肯定。然而，销售数据才是真正考验产品成败的标准，而在这方面，GL8无疑是长期以来MPV市场的中流砥柱。

翻阅中国MPV的历史，GL8几乎占据了大部分篇章。自1999年上市以来，这款被誉为“陆地商务舱”的MPV车型在商务市场上遥遥领先，最近更是迎来了第200万辆的下线，刷新了高端MPV领域的新纪录。

GL8的长盛不衰证明了一点：消费者对于MPV的最终期望仍是以可靠性、性价比和卓越的驾驶体验为主。时至今日，大多数MPV仍然主要服务于商务用户，家庭消费者的需求尚未被完全挖掘，上汽则敏锐地捕捉到了这一空白市场。借助GL8在商务MPV市场中的成功经验，上汽推出了荣威iMAX8 DMH新陆尊，将经济实惠与舒适驾乘完美融合，进军家用MPV领域。

GL8之所以能够在过去25年中一直保持热销，关键在于其出色的舒适性和可靠性。无论是长途驾驶还是日常通勤，GL8都能提供平稳的驾乘体验，座椅的舒适度也保持多年不变。低廉的维修成本和高可靠性使其具有很高的保值率。而荣威iMAX8 DMH新陆尊则完美继承了这些优点，由GL8的原班团队进行打造，其舒适性和稳定性可见一斑。

作为MPV车型，无论是用于商务还是家庭，“稳”都是驾驶质感追求的终极目标。大车的底盘调校至关重要，否则可能带来晃动的驾驶体验。

荣威iMAX8 DMH新陆尊与GL8一样，从上汽集团的专业MPV平台上诞生，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，配合博世第三代BD-EPS高级转向系统，保证了车辆在行驶中的稳定性和操控性，让这款超过五米的大车也能有运动轿车般的紧致感，提升了整体驾乘的舒适性。

在高端MPV中，舒适性不仅体现在行驶中，也在于内饰的细节设计上。如今“大沙发”这个概念被越来越多的新势力汽车品牌所追捧，但其实早在MPV领域，GL8就已经奠定了这个概念的基础，甚至被称为“椅厂”。而荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅骨架同样由知名供应商延锋提供。

除此之外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的滑移门系统、方向盘、减震器、主驾驶气囊和前尾灯等关键部件均来自与GL8相同的供应商，这意味着其在设计之初便瞄准了行业最高标准。上汽通过多年在GL8上的积累，已在MPV制造方面形成了深厚的技术沉淀，而这种高品质与高可靠性的传统也在荣威iMAX8 DMH新陆尊上得到了延续，使其在核心竞争力上具备了先天优势。

传承自GL8的优良基因，或许让荣威iMAX8 DMH新陆尊具备足够的底气，但正如体育界的一句名言所言，“致敬传奇最好的方式，就是超越。”如果说GL8在商务市场中无可匹敌，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊则在家用领域开创了更多的可能性。

MPV这一类型最初是为商用市场而生，然而生育政策的调整促使更多家庭用户对这一市场产生了浓厚兴趣。满足他们的多样需求，正是荣威iMAX8 DMH新陆尊的使命所在。

相较于商务出行，家庭用户对高端MPV的要求更加多样化。除了驾驶者本身的感受，他们同样重视全家人的体验。除了舒适和可靠，他们还希望车辆具备更强的动力、更低的使用成本、更多样的空间布局和更便捷的乘坐体验。正是基于对家用需求的精准把握，荣威iMAX8 DMH新陆尊对未来充满了信心。

在内燃机时代，MPV车型往往被认为是油耗大户，而在电气化浪潮下，许多插混车型在馈电模式下的高油耗问题也让人担忧。但DMH超级混动系统巧妙地解决了这一短板。对于注重精打细算的家庭用户而言，出行成本的降低至关重要。荣威iMAX8 DMH在馈电模式下的油耗仅为6.3L，这使其成为更具经济性的选择，加油充电不再是一种负担。

全家出行时，上下车的便利性至关重要。395mm的超低地台设计让老人和孩子都能轻松上下车，带来更安全的乘车体验。

家庭成员的多样需求使得座椅的设计至关重要。除了让长时间乘坐不觉疲惫，荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅还提供了座椅加热、按摩功能，满足老年人和年轻人的不同喜好。其座椅具备4向腰托以及3挡通风/加热、3种按摩模式和3挡按摩力度，这一切都可以自由组合，以满足家庭成员的多样需求。

除了乘坐的舒适性，家庭用户对于空间的灵活性也有更高的要求。荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有二排前后360mm加上三排前后200mm的超长移动距离，在同级车型中独树一帜。此外，二排座椅可69°电动调节靠背，三排座椅支持4/6分体折叠翻转，创造了无数种空间组合方案，满足全家人的出行及各种活动需求。

安全性自然是家用车最重要的特性之一。荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了上汽MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例高达81.3%，前防撞梁长度为1380mm。为了减轻第三排在追尾事故中的受力，荣威iMAX8 DMH新陆尊也优化了第三排与车尾之间的距离，为全车乘员提供更全面的安全保护。

在中国的乘用车市场中，MPV与SUV及轿车相比，仍存在不小的差距。根据乘联会的数据，2023年前三季度中国MPV的零售销量为81.4万辆，市场占有率仅为4.3%。这意味着对于车企来说，MPV市场尤其是新能源MPV市场仍然充满机会和潜力。

对于荣威品牌而言，目前其在轿车、SUV、MPV领域以及燃油、纯电、插混、燃料电池等领域均有布局，但插混MPV领域依然是空白。插混作为新能源汽车市场的重要增长点，9月增速已达到96.7%，成为乘用车市场中的重要力量。而上汽集团打造的号称“最强混动”的DMH超级混动系统，为荣威在插混MPV市场的布局提供了强有力的支持。

上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民曾提到，“荣威是新大众，靠谱且不炫技”，这种理念恰好契合了一台出色家用MPV应有的特质。因此，荣威iMAX8 DMH新陆尊的推出恰逢其时。

在家用MPV市场这条赛道中，荣威iMAX8 DMH新陆尊既有对经典的继承，又融合了创新的元素，展现出强大的竞争力。上汽在GL8上的成功经验极有可能在荣威iMAX8 DMH新陆尊上再次上演，成为家用MPV市场的又一爆款。