近年来，随着新能源车的快速普及，中国汽车市场正在经历一场前所未有的变革。据乘联会最新数据显示，目前新能源车在中国汽车市场的渗透率已经高达35%，即每售出10台车中就有3台是新能源车。这一数字的背后，是国家对新能源车产业的大力支持和消费者环保意识的不断提升。
然而，新能源车的迅猛发展也引发了行业内的一些争议。乘联会近期表态，认为目前新能源车的政策过于"自由"，应该与燃油车放在一起相对等。专家建议，在一线城市，新能源车也应该和燃油车一样，竞争牌照，并相应增收电费、过路费和购置税等。
这一观点引发了业内的广泛讨论。支持者认为，新能源车的快速发展得益于国家的优惠政策，但随着新能源车的不断普及，这些政策也应该适时调整，以维护市场的公平竞争环境。而反对者则认为，新能源车代表了汽车产业的未来方向，应该继续给予政策支持，以加速传统燃油车的淘汰进程。
纵观全局，国家对新能源车的政策导向已经出现了一些微妙变化。今年开始，对一些新能源车不再全免购置税，将免税标准线限制在33.9万元以内，超出部分需要征收购置税。这一政策与燃油车在不同价格阶段都需要收取购置税的做法有异曲同工之妙，体现了国家在新能源车政策上的渐进调整。
展望未来，新能源车很可能会面临与燃油车类似的限行限号政策。在一线城市，如果新能源车不是本地牌照，那么可能会受到限行的约束。如果想要获得本地牌照，可能需要通过摇号竞争的方式。这意味着，新能源车曾经享有的"自由"正在逐步收紧，行业正在步入一个全新的发展阶段。
对于消费者而言，新能源车的选购变得更加复杂。一方面，由于企业间的价格战和稳定性差异，许多人对新能源车持观望态度；另一方面，不断变化的政策环境也让消费者难以做出决策。在这样的背景下，消费者需要更加全面地了解新能源车的技术特点、使用成本和政策环境，以做出明智的选择。
总的来说，新能源车的快速发展为中国汽车产业注入了新的活力，但也带来了一系列亟待解决的问题。未来，如何在鼓励创新和维护公平竞争之间找到平衡，如何引导消费者做出理性选择，将是摆在整个行业面前的重要课题。无论是传统车企还是新势力造车企业，都需要在这个充满挑战和机遇的时代，不断调整战略，提升竞争力，为消费者提供更加优质、环保、智能的出行选择。
我们国家的电力80%来源于燃煤发电，电车的环保体现在哪里？电力传输中的线路损耗和利用率决定了电车需要消耗更多的能源，实际上也只是缓解了石油进口压力而已，和节能没有什么关系，甚至污染比燃油车更加严重。
好意思说什么环保？
电瓶车就是电瓶车，什么新能源！
其实很简单，那个车场卖的电车，那个车厂负责报废电池处理，你看还有这么好不[得瑟][得瑟][得瑟]，直接后期电池责任制
这一栏的品种终于育肥可以宰了[捂脸哭]啥都是专家说 专家这年头干着秦桧的活[捂脸哭]
乘联会一帮人就是美西方的跟屁虫。
格局小了，支持新能源车是战略问题。
很多人只以为电车是在拚环保，却忽略了电车推动的科技进步和能源安全。我们的国防新概念武器须要新技术支撑。而不是一直追在别人屁股后面按步就搬，那样会挨打的。
大城市不知道占比多少，反正我这五线小城市路上一眼望去蓝牌还是一辆接一辆，绿牌里估计一半网约车
别的不好说，过路费这个真觉得不能省的，高速公路养护费就摆在那里，如果电车不出，那油车车主还得承担电车那一份？
当大量的电池堆积如山的时候就知道了。
买个电车换汤不换药，你政策优惠了，那边保险费给你涨一两倍，买车的没实惠，卖保险的赚的盆满钵满。
该跟燃油车同等对待了
新能源是环保的，非说电池车环保简直不可理喻。电哪里来的，发电效率，变电，传输，变电，再变电，充电器转化率，控制器损耗，电机效率，电池全寿命生产用能，矿业污染，废电池污染，车辆自重增加带来的额外能量损耗，非说总质量5吨，载重495千克的电池卡车是新能源简直无语。
油车交了燃油路桥费，又重复交高速路桥费，这双重收费公平合理吗？
明明是电车，为啥非要叫新能源？从哪个方面看也与新能源没有关系。光伏，风电，水电都是几十年的东西，根本称不上新能源。
以前的养路费转到油费上，电车上路就免了呗[点赞]
电瓶汽车叫新能源，真会忽悠和骗人
同路权同税养路费等其他费用的情况下电动车只有死路一条
逐步收紧，应该只限于纯电！
等道路上全是新能源车的时候，外出的充电桩配套设施如果跟不上，谁敢开长途出门呢？
反对“专家”建议，这是在配合美西方放弃发展电能车（因为技术全面落后于中国）的节奏，我们理应继续发扬光大此技术，让燃油在我国彻底消失殆尽。
嫉妒电车有用吗？即使给电车各种税各种扶持政策全拿走，油车该收的也会一分不少，损人不利己的事都抢着干，确定自己一辈子不买电车？
车肯定是没污染，因为提前污染完了[笑着哭]
各位80后小时候应该都看过动画片《变形金刚》，人类什么时候能造出类似里面的能量块，那才算电池技术真正实现了突破
养路费要交的，不能一直免费用油车车主养的路，其它到没什么，扶植一个引领世界新产业链也挺好的。
输送电和充电有损耗，油罐车运输油也是烧油的，也是损耗。
什么新能源，以后废旧电池将会是最大的污染源
乘联会是啥机构，仅仅是统计数据而已，不应有建议决定权
环什么保[笑着哭]，之前风风火火的乙醇汽油，现在提都不提了……
在电池技术没有真正突破时，我是不会考虑新能源汽车的。说实话，哪怕传说中的固态电池问世，也是垃圾！
个人觉得电车与油车同价同配置，还有电车什么事。？
乘联是什么？
韭菜长大了，资本开始要收割了[呲牙笑]
国外叫电车，国内叫新能源汽车，所以咱们遥遥领先[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
[点赞]支持
体量越来越大，收割是迟早的事。
一百多年前就有了电池车
养路费；城建费……
不说别的，保险没出过险也涨，这什么鬼
电车就是电车，别说新能源行不，电车技术比油车还旧呢，新在哪里了，
等不及一半就开始收割了
就是让在一线城市的你赶紧的买电车，不然上不了牌了
最起码应该交养路费吧。不能全叫油车拿吧
降低城市噪音尾气污染，摆脱石油依赖，不缺电缺油，电卡不了脖子油可以。
保费，电费，养路费，渐进式调整
环保[点赞]伪命题。[吐舌头眯眼睛笑]
个人理解这个环保在于：洁净ABC城市污染D城市[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]
电车入楼自然的风险太大，谁来保证住户的安全？
还淘汰燃油车，笑话！在小区我两轮的有时还难得找充电桩，要是个个都是新能源，不是找充电桩就是在充电的路上
到秋天收割的时候啦，怎么收割燃油车的，开始怎么收割电车，一个套路，有啥好奇怪的，这是宿命
新能源车环保吗？废旧电池的污染是土壤和水，比燃油车更可怕吧？
国家发展新能源车没错，但发展电动汽车无凝是错误的。
电驴
终极目标，割韮菜：汽车下乡、设备更新、光伏、电动车、集约农业、街边车位、IPO、金融创新……
环保的尽头也是烧开水。
新能源汽车已经弯道超车了，打败日本车，其他外国车了[点赞]
电车好不好我不敢妄言，只知道电车占了油车的便宜，油车的油有近4元的税，电车目前无税，电车加上路税就是他的末日
电池污染
买新能源无非就是冲着实惠去的，如果都和油车一样，为什么要买新能源呢？我2月续的保险，比以前的油车要贵一千多，以后的维修保养也贵的话，再换车肯定换油车
赶紧转向氢能源吧，日本学校毕业的小犊子现在说话算数了
我正在拿着新能源移动电话刷这篇文章！
不会买电车，电池起火太危险
新能源车等于电车吗？
如果纯电动汽车和燃油车的使用成本是一样的或者相当，那所谓的新能源汽车就没有竞争优势了。
中国专家都不是东西
电动车该出栏了，养了好几年也该端上餐桌上了。
你昨天晚上还叫人家“新能源”[得瑟]
马上开始割韭菜
电车占有率达80％时，刚好是石油零进口时，六艘航母组建完整时，正好收复台湾最徍时，努力吧百姓们。
养大了，开杀
过年了，可以杀年猪了
幸亏我的新能源2轮电车政策还没变[笑着哭]
准备割韭菜啦[笑着哭]
早晚的事[吃瓜]
你的环境不环保，不代表有的人的环境不环保，废气你不能带走，电池总能带走吧
这个东西应该是西方国家派来的狗，要不就是小日本的卧底[得瑟]
污染其实比电车大，欧洲都放弃了
中了圈套了吧
别和我提什么环保，钱包不饱什么都是废话。还提高呢？
啥新能源？不就是电瓶车嘛
乘联会的负责人拿了美金欧元了！
新能源是未来方向，但是电动车真算不上新
中国庞大的风能太阳能发电量去哪里，增加庞大的储能设备吗不如存到每个人电车里
电池回收这种世界难题没解决，新能源电池污染就没法避免
韭菜长大了就该收割了
知道你要割韭菜，但是现在韭菜刚发芽合适吗？
你们懂个屁，新能源是国家战略。作为贫油国，和美国脱钩的应对。哪怕核聚变获得突破也不可能短期用在老百姓车上。某事情发生后一旦石油禁运，中国人要不要开车出行[笑着哭]
这么大力支持才35％
1000买的电动自行车报废卖300，10万买的电动汽车能卖多少？能卖到3万么？
不管对厂家怎么补贴，但是过路费必须得收，难道电车就不占公路，不磨损路面？凭什么不收？要不收都不收，要收都收，都在公路上跑，凭什么两样对待？
我是奔着免购置税和家里充电便宜去的，你说的环保太高大上了。
电费算了，过路费和增值税可以的
全世界都叫电车 就中国装逼犯叫新能源[好生气][好生气]呸 壳子大的电瓶车 功能没有孩子的玩具车全 忽悠骗人
一个大笑话，油车还有卖绝对不买电瓶车，省钱费命
过路费，电车为什么不交？
城市化玩完了玩新能源
罚改委不吱声，乘联会想作甚？
新能源四轮车大力发展，新能源两轮车为啥限制？
支持，新能源车的所有优惠都是在油车车主上吸回去