7月18日，比亚迪元UP推出新版本，相比之下新版本名为“活力版”，同时对比入门版车型在价格上仅仅贵了3000元，来到了9.98万元。不仅如此，作为一台纯电驱动的小型SUV，这台9.98万元的比亚迪元UP将纯电续航里程提升到了401公里，可以说为预算紧张的朋友提供了合适的选择。所以说到这里，下面我们就针对比亚迪元UP活力版，看看新增的这个版本表现到底如何。

首先从外观上看，比亚迪元UP活力版依然是延续了其它三个版本的设计风格，所以在外观设计上并没有发生改变。整个前脸依然是王朝网标志性的设计语言，两侧造型狭长且犀利的灯组结构让前脸看着更有神，同时前杠内凹式的设计，以及两侧獠牙般的导流槽装饰，也都能够提升前脸的视觉冲击感。

此外，来到车身侧面，元UP活力版的车侧线条分明，前后叶子板隆起的设计能够营造出一定的力量感，而且轮拱区域的造型很圆滑，并不像很多尺寸较小的SUV采用类似矩形的设计，配合上半隐藏式的门把手，以及前叶子板处的装饰点缀，还是能够提升车侧的颜值。

从车身尾部来看的话，虽然元UP定位小型SUV，但依然给到了带有中国结元素的贯穿式尾灯组，同理新增的活力版也是如此，并且在夜间点亮之后会有不错的视觉效果。此外，车顶末端延伸出来的扰流板装饰，以及车尾底部更显力量感的装饰，也使得这台车的尾部看着更有厚重感。

坐进车内之后，元UP活力版的内饰与入门版大差不差，仪表盘尺寸为8.8英寸，中控屏尺寸则是10.1英寸，同时塑料材质的方向盘握感并不好，但好在给到了多功能调节按键，配合上仿皮材质的座椅，还是能够带来不错的用车体验。此外，在其它配置上，对比入门版这款车减配了遥控移动车辆功能，同时车内的扬声器数量也从六个缩减到4个，不过这些配置并不会直接影响到用户的出行体验。

空间方面，得益于CTB电池车身一体化技术以及e平台3.0的加持，所以即便元UP是一台小型SUV，它的后排空间表现也不会让消费者感到失望。与此同时，这款9.98万元的活力版也支持后排座椅靠背四六比例放倒，所以进一步的提升了后备箱的装载能力，同时也兼顾了实用性。

最后在动力系统部分，这台元UP活力版与入门版车型一样，搭载了最大70kW功率的驱动电机，所以在动力性能方面比不上搭载高功率电机的高配车型。不仅如此，再加上活力版的电池包容量扩增到了45.12kWh，所以使得整台车的重量进一步的提升，也让其零百加速性能衰减到12.9秒。不过从续航能力上看，元UP这款活力版的纯电续航来到了401公里，与高配车型保持一致，也算是为需要长续航用户的消费者提供了新的选择。

编辑总结

作为同样出自e平台3.0技术下的产品，比亚迪元UP在上市之后很快就得到了市场和消费者的认可，同时从销量成绩上我们也不难发现，元UP已经成为了很多家庭用户在选购纯电代步车时考虑对象。不仅如此，通过上述简单的分析之后，比亚迪元UP最新推出的活力版，凭借9.98万元的价格，以及401公里的纯电续航，为消费者带来了多元化的选择。当然了，如果你更追求性价比，个人认为在相同预算的前提下，9.98万元海豚活力版同样是一个不错的选择。