小米官方今日（10月24日）宣布，10月29日举办以“新起点”为主题的发布会，届时不仅将揭开Xiaomi 15系列与全新操作系统澎湃 OS 2的神秘面纱，更将震撼发布备受期待的小米SU7 Ultra量产版。值得注意的是，小米SU7 Ultra量产版的预约通道现已在小米汽车官方网站上火热开启。

小米SU7 Ultra的原型车在今年7月惊艳亮相，搭载三电机，由两台小米超级电机V8s 和一台小米超级电机V6s 组成。其中，V8s电机以其高达27200rpm的最高转速，荣膺最速量产电机称号，单台即可爆发出578马力的惊人动力。三电机协同工作下，最大输出总功率飙升至1548马力，实现零百加速仅需1.97秒的极致性能，最高时速轻松突破350km/h。此外，车辆搭载了专为赛道设计的高效率麒麟II电池，凭借897V的峰值电压、5.2C的高充电倍率及超低电芯内阻，支持惊人的1330kW超大放电功率，确保了持续的高性能输出。制动系统方面，则配备了赛道级的前后6活塞AP制动卡钳及专用制动盘，进一步提升了车辆的安全性与操控性。

车身设计同样令人瞩目，小米SU7 Ultra原型车采用了大量轻量化材料，车身外覆盖件全部选用碳纤维，整车重量被极致控制在1900kg。同时，增加的固定式赛用大尾翼，最大可提供735kg的下压力，有效提升了车辆在高速行驶时的稳定性。

原计划中，小米SU7 Ultra原型车将于10月挑战非量产圈速榜，并在今年一月份包场了10月9日与10日两天纽北赛道，准备正式向纽北量产圈速榜发起冲击。然而，由于连续两日的阴雨天气影响，此次赛道测试未能如愿进行。小米创始人雷军在社交媒体上表达了遗憾之情：“虽然首次征战纽北未能如愿，但这只是小米汽车征途的开始。”

关于小米SU7 Ultra量产版，目前虽信息有限，但从已曝光的预告图中可以窥见一斑。量产版车型依然保留了夸张的尾翼设计，尽管相较于原型车有所缩小。预计量产版将在保持高性能的同时，增加诸如空调等舒适性配置及内饰装饰，同时大面积使用碳纤维套件以维持轻量化优势。然而，为了兼顾日常使用与审美需求，前脸部分的扰流板等车身包围件可能会有所减少或调整。

高盛对小米SU7 Ultra量产版的市场前景持乐观态度，预测其2025年销量可达4000辆，起售价约为80万元人民币。此款车型的推出，预计将为小米汽车带来约5%的收入增长，进一步巩固小米在新能源汽车领域的市场地位。此外，随着小米汽车战略的深入实施，未来或将有更多创新技术与设计融入其产品之中，为消费者带来更加多元化的出行选择。