朋友问起据媒体报道，本田与日产正准备开始合并谈判，如何看待本田和日产的合并计划？回答前公式化走一遍流程。小星作为CFA Candidate以下讨论不是投资建议，投资有风险交易需谨慎。说实话更劲爆的媒体标题不应该是日产本田正在商讨合并背后竟有富士康推波助澜吗？[doge]从此次事件可以看到三个关注重点：日产的财务困境与战略调整，雷诺与日产联盟的松动，全球市场竞争与规模效应。随着小星一起来了解一下细节吧。

日产的财务困境与战略调整

首先大家要注意的是为什么日产公布正在与本田商讨合并的公告以后，只有日产的股票异动单日大涨24%。具体原因是日产近年来在全球市场的表现不佳，尤其是在中国和美国市场销量下滑严重，导致公司面临巨大的财务压力。为应对困境，日产制定了激进的成本削减计划，包括削减全球产能20%、裁员9000人，并计划到2030年推出34款电驱动车型，比之前计划多7款。日产的目标是到2026财年电气化车型占全球车型组合的40%，到2030年达到60%。这一转型需要巨大的资金投入，而日产现有的财务状况难以支撑其长期发展。潜在与本田的合并可以为日产提供急需的资金支持。

更劲爆的消息是富士康所属鸿海集团正在接洽日产汽车希望收购其股份。据知情人士透露富士康不仅对日产的工厂和设备感兴趣，还对其车型品牌表现出浓厚兴趣。目前尚不清楚日产是否与富士康展开了实质性讨论或已拒绝其提议。与此同时日产与本田汽车潜在合并谈判，旨在通过合并应对全球竞争挑战，尤其是在中国市场的困境。

雷诺与日产联盟的松动

都说新闻要交叉着看才能看出深意。2024年11月雷诺与日产自1999年起的长期联盟关系正面临重大调整。雷诺计划减少其在日产的持股比例，并已开始与新伙伴合作。雷诺甚至表示愿意将其持有的日产股份出售给本田，这为日产与本田的合作或合并提供了契机。如果本田接手雷诺的股份，将显著改变日本汽车行业的格局，并可能形成本田-日产-三菱新的三方联盟。

都说日本大企业就是大财阀，这句话在日产和本田的持股结构中有非常鲜明的体现。大家可以发现日本信托银行The Master Bank of Japan位列日产（持股8%）和本田（持股14%）汽车的大股东。而日产又持有三菱汽车超过33%的股份。这家信托银行不仅持有日产和本田，而且持有丰田超过13%的股份成为第一大股东。所以这可以看成又一项日本汽车行业大规模的资本运作。

全球市场竞争与规模效应

面对特斯拉、比亚迪等国际巨头的竞争压力，以及中国电动车企业的崛起，日本汽车企业需要通过合作提升规模效应和资源整合能力。日产、三菱与本田潜在的合并之后可以一跃成为市值前十的汽车公司。目前汽车行业前所未有地被三个超千亿市值的独角兽公司快速引领，分别是特斯拉1万4千亿美元、丰田超2千忆美元和比亚迪超1千亿美元。日产、三菱与本田有望以570亿美元市值紧跟法拉利、奔驰、通用汽车来到行业第七的位置，把保时捷、宝马和大众甩在身后。

本田和日产在技术上特别是新能源汽车技术上具有很强的互补性。日产在电动车领域积累了丰富的经验，而本田在混合动力和氢燃料电池技术方面处于领先地位。通过合并或深度合作，两家公司可以实现技术共享，加速电动化和智能化转型，提升在全球市场的竞争力。

综上所述，从此次事件可以看到三个关注重点：日产的财务困境与战略调整，雷诺与日产联盟的松动，全球市场竞争与规模效应。如果合并落定之后本田-日产联盟将成为一个更具竞争力的全球玩家，来应对特斯拉、比亚迪等国际巨头形成更大的压力。同时这一合并可能引发行业内新一轮的整合潮。