上周末的巴西大奖赛期间最大的争议其实不是什么注水轮胎，而是红旗情况下是否可以换胎，科拉平托引发的红旗确实从某种程度上让维斯塔潘和两辆阿尔聘受益匪浅，因此再度引发了对于红旗规则是否需要修改的争论。

长期以来，F1红旗规则允许免费换胎一直都是车手吐槽的根源，从公平竞争的角度看，这确实存在争议，而且对于那些在红旗之前进站的车手来说就特别不公平，其实发生类似争议最近的一次就是今年的摩纳哥大奖赛，由于起步后的第一圈由马格努森和佩雷兹所引发的红旗导致了那些用硬胎起步的车手就非常尴尬，如果换成中性胎，他们很可能跑不完全程，但如果不换胎，则意味着他们迟早还是要进站换中性胎或软胎，而那些用软胎和中性胎起步的车手则可以利用红旗来更换成硬胎一跑到底而不用再进站，这显然不公平。

在因特拉戈斯，随着雨量的增加，拉塞尔、诺里斯和勒克莱尔都在红旗之前已经进过站了，但在科拉平托引发红旗后，这三位车手反而因此丢失了位置，而其他没有进站的车手却因此获利，换句话说运气完完全全主导了比赛的走势。

除了红旗下可以换胎这条规则会让比赛缺乏公平性，它还存在安全隐患，尤其是在湿地的条件下，为了赌安全车或红旗，车手总是倾向于更长时间留在赛道上，即便是赛道条件恶化也在所不惜，因为在发生安全车或红旗的时候，留在赛道上所获得的优势远大于留在赛道上所承担的风险。所以这里就存在非常大的安全隐患，因为没有车手知道他们的这套轮胎还能支撑多久，尤其是对于头车而言，跟在安全车后面则更加危险，因为此时轮胎和刹车的温度会掉得非常快，而且安全车仰起的水雾更多。

相反，是不是将规则改成红旗情况下禁止换胎就可以让争议消失呢？答案是可以，但要分情况而定。

如果车手知道红旗禁止换胎，那么比赛中进站换胎将更加务实，而不是像现在这样赌博，但红旗规则是出于安全原因制定的，它本身不是一条竞争性规则，因为国际汽联认为在红旗条件下允许更换轮胎，是因为这会让比赛更加安全，监管机构不会考虑谁从该规则下获利或损失，换句话说，安全性是他们考虑的最高优先级问题。

其实针对摩纳哥的情况，只要规则对硬胎起步的车手在红旗期间再次换上硬胎即被视为一场比赛中用到两种不同配方的轮胎，这样就不会导致公平性问题。

但在巴西则需要另一种方式，那就是允许车队在轮胎损坏的情况下更换轮胎，否则红旗情况下换胎将被罚到车阵的最后发车，这样的话就不会出现红旗可以免费更换轮胎的情况，而且车手也不会不顾一切的留在赛道上，因为那样会损失更大。

其实以上两种建议早就提出了，但国际汽联从未认真的对待，至于说监管机构为何不愿意修改红旗规则，难道仅仅是因为安全因素吗？