如果你想买一台中型SUV，可以看看我们今天提到的这款车。这就是奇瑞的明星车型——瑞虎8 PLUS，它的厂商指导价为10.99-16.29万。目前，瑞虎8 PLUS已经推出了2025款，拥有1.6T、2.0T鲲鹏动力可选，采用火星架构同源底盘，支持2+3、2+3+2的座椅布局可选。今天，我们主要围绕指导价16.29万的瑞虎8 PLUS 2025款 鲲鹏390TGDI AT环塔冠军版 7座来解读一下，看看这款车到底实不实用。

瑞虎8 PLUS定位的中型SUV，看起来非常的敦实，也挺大气的。前脸的造型很有辨识度，前格栅的造型非常大，在格栅的边缘拥有镀铬亮条进行点缀，格栅内部拥有点阵的结构进行装饰，看上去挺精致的。两侧的大灯挺犀利的，采用了LED的灯源，具有很好的照明效果。车头底部还有贯穿式的进气口，让正面显得挺有层次感的。

这款车的侧面也挺大气的，它的车身长度为4715mm，车宽为1860mm，车高为1745mm，轴距为2710mm。它的轮毂采用了密辐的造型设计，整体为19英寸设计，前后的制动器为通风盘式和实心盘式的组合。瑞虎8 PLUS的门把手进行了隐藏式的设计，借鉴了新能源汽车的造型手法。尾部看上来，整体比较的饱满，车顶拥有较大的尾翼，尾灯进行了贯穿设计，并进行了熏黑的处理。车身底部拥有大面积的黑色包围，排气采用了双边双出的效果。

瑞虎8 PLUS的座舱设计比较的简洁，座舱内没有复杂的造型。中控台为传统的对称式的设计，看上去挺规整的。整个座舱拥有较多的材质包覆，其中木纹的样式材质提升了座舱的豪华感。整个座舱采用了黑色+棕色的颜色搭配，我感觉还挺有档次的。座椅布局方面，我们今天看到的这款车采用了是2+3+2的座椅布局，如果你不喜欢7座的布局，也可以选择2+3的座椅布局。这款车的轴距为2710mm，能提供不错的空间表现。身高172cm的体验者在前排，头顶的空间有1拳多。坐在后排，腿部的空间超过2拳。第三排的座椅为2座，平时如果不坐人的情况下，可以放倒，以来拓展空间。前排的座椅支持电动调节的功能，也提供了加热、通风的功能。它还配有女王座驾，副驾驶支持腿托等功能，给副驾驶提供不错的尊崇感。

在配置方面，瑞虎8PLUS还搭载了8155智能芯片，智能化体验得到了一定的保障。它提供了10.25英寸的全液晶仪表，配备15.6英寸的中控屏幕，支持车联网、OTA升级、面部识别等功能，也支持CarPlay、HUAWEI HiCar的手机互联映射功能。此外，它还配有手机无线充电的功能，配有12个索尼音响，标配了座椅扬声器的功能。辅助驾驶功能方面，它搭载了5个车外摄像头、1个车内摄像头、4个超声波雷达，辅助驾驶为L2级。在功能方面，它支持车道偏离预警、前排碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、车道居中保持、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别等功能，提升了驾驶的安全性。

瑞虎8 PLUS 2025款 鲲鹏390TGDI AT环塔冠军版 7座搭载了2.0T发动机，它的最大功率为187kW，最大扭矩达到390N·m，只需要加92号的汽油。它采用了缸内直喷的供油方式，为DOHC的配气结构。传动方面，它搭载了8AT变速箱。这套动力组合能提供非常充沛的动力表现，变速箱的换挡也很平顺，换挡逻辑清晰，升档也比较的积极，属于那种好开易操控的类型。值得一提的是，目前有很多2.0T的车型需要加95号的汽油，而它采用的鲲鹏动力，只需要加92号汽油，能有效的降低能耗，它的WLCT工况下的综合油耗仅为7.1L/100km。

这款车开起来比较轻快，动力表现的很积极，动力比较的跟脚，随踩随有。尤其是在高速行驶的过程中，只要深踩踏板，就能得到很好的动力响应，超车是挺轻松的。底盘采用的是四轮独悬的方式，整体还是偏向舒适性的调教。能够轻松的过滤路面大多数的颠簸，且表现出了不错的韧性，保持了不错的成长舒适性。

就整体而言，我感觉瑞虎8 PLUS具有较好的竞争力。它的外观大气，内饰精致，配有8155智能芯片，辅助驾驶级别达到L2级。其配备的2.0T+8AT的动力组合，动力充沛，能耗经济，非常适合家用。那么，你对于这款车怎么看，欢迎评论。