11月6日，日产汽车公司公布了2024年10月中国区业绩。据悉，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌），10月销量为57,323台。从市场表现看，是比较稳定的。笔者了解到，东风日产旗下的逍客·荣誉版车型，得到了比较多消费者的关注。那么，产品各方面的表现如何？

外观方面，前脸造型与日产探陆车型类似，采用全新V-Motion设计语言，大面积的格栅占据了前脸的绝大部分，格栅中网内部为矩阵造型，其两侧还运用了大量的横置光源装饰。此前，新车采用全新的分体式大灯组设计，搭配进气格栅，令车辆看上去十分粗犷且硬派，整体视觉冲击力和辨识度极高。

车身侧面看还是原来经典版的车身造型，整个车身腰线略微前倾，搭配有偏运动风格的轮毂，而尾部依然是经典的灯光，并没有跟风采用贯穿尾灯。车尾和现款经典逍客差不多，区别在于回旋镖尾灯内部轮廓有所升级，点亮后能够看到类似于字母Q的造型，辨识度提升了不少。

内饰使用了和全新逍客一样的整体设计，仪表台大面积的皮质包裹，提供了柔软嫩滑的触感，真皮方向盘的触感同样没得说，盘体握持感觉十分良好，皮质也十分细腻。中控台区域，配备三炮筒式的空调出风口。内饰设计的亮点，是12.3英寸的悬浮中控屏，整体视觉效果不错，尤其是机械换挡杆。

座椅方面，逍客·荣誉的座椅，填充是比较厚实的，触感柔软，但是它并不是一味地软，它还提供了必要的支撑，能舒缓长时间驾驶带来的疲劳。动力方面，东风日产逍客·荣誉搭载2.0L自然吸气发动机，这台日产的自然吸气发动机最大输出功率151马力，动力性能表现，日常家用上下班代步已经够用了，而且匹配CVT变速箱的情况下，这套动力组合驾驶感受确实很平顺，油耗数据能控制比较低，日常用车成本也比较低。

底盘方面，东风日产逍客·荣誉依旧采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，这样的设计不仅保证了车辆在复杂路况下的通过性。还有效提升了驾驶的舒适性和稳定性，根据笔者对日产逍客·荣誉的试驾来看，它的悬挂调校并非一味的向舒适妥协，在日常行驶中，逍客·荣誉的悬挂能提供较好的表现。

除了不错的动力性能之外，东风日产逍客·荣誉在安全配置方面同样不会有任何的懈怠。东风日产逍客·荣誉，在驾驶辅助方面，具备L2级辅助驾驶能力，包含带跟车功能的全速域自适应巡航、车道保持功能等等。同时提供360度全景影像和前后倒车雷达。

总的来说，笔者认为，东风日产逍客·荣誉对于年轻消费者来说，还是比较有吸引力的。因为在科技配置、动力和空间方面，表现比较不错。同时，主被动安全配置比较丰富，座椅舒适性高。对于东风日产逍客·荣誉，你觉得怎么样？