要说哪个细分汽车市场选择最多，那紧凑型SUV肯定是跑不掉的，但是如果你给这个紧凑型SUV市场加个前缀：纯电，那么你会发现，车好像是还有不少，但要符合年轻人个性、豪华、好玩、强动力需求的，貌似一个都没有，像比亚迪元、埃安Y之类产品，走的基本都是家用路线，而豪华纯电，更多只是停留在豪华二字上。当然，以前没有不代表现在没有，像刚上市，卖18.98-20.98万的极氪X，就号称“新奢全能 SUV”，据说能满足年轻人的所有需求。

就新能源属性和定价来看，极氪X确实对得上新奢这个说法，但是全能，它真的hold得住，满足得了年轻人需求么？今天，社长就和大家一起来聊聊。

设计够个性，好看与否在个人

外观部分，来自极氪家族的X，还是对得上个性这一说法的。封闭式的前格栅搭配上经典的分体式灯组、机盖中部隆起的肌肉线条后，还是给车子带来了足够高的辨识度。特别是上面那个灯带，变得犀利狭长后，激进感非常足。

侧面部分，新车使用了隐藏式门把手（没有门把手的电动门选装）、无框车门、低风阻轮圈、悬浮式车顶等一系潮流元素，看着相当年轻。唯一比较可惜的是车身被设计得偏圆润饱满，因此看着没有想象中炸。此外三围这块，极氪X也相对一般，长宽高是4450x1836x1572mm。车是短了点，但它的轴距却很夸张，去到离谱的2750mm。

车尾部分，新车采用了极氪家族的贯穿式灯组设计，并在尾灯中央加入ZEEKR品牌标识，这一设计在在丰富尾部视觉层次感的同时，还提升了车辆辨识度。另外车尾下方左右两侧，还配备了竖条状红色反射灯，起到不错的装饰作用。总体来看，个性这块，极氪X是拉满了的，但要说好不好看，那就见仁见智了。

屏幕能滑移，细节够奢华

内饰造型部分，极氪X和大部分新能源车一样，都走简洁路线，但是细节上，它却是费尽一切心思去营造不同。比如屏幕，是可以从中间一直滑移到副驾前面的，而中间的岛台，可以前后移动，为主副驾沟通、行动营造出巨大空间，看到这，你想到了什么呢？

后排部分，也是改变巨大，像座椅，不仅有常规的5座，它还有顶级豪车和顶级MPV才有的4座。此外，座椅还能通过电动调节实现后排座椅一键向上翻折，营造出高1.1米、横向贯通的完整后排。空间够了，都还加入那么灵活设计，看来极氪很懂现在年轻人的多样需求。

当然，对于一台强调奢华的车型，光有设计怎么够，用料、装饰等，同样也要到位才行。为此，极氪给X准备了零重力座椅、Microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机拨杆设计的玻璃升降按键、“Ice Block冰晶多色氛围灯”等一系列奢华元素。

而且更为夸张的是，这台小小的紧凑型SUV，居然还可以通过选装，配备一个5.7升大容量嵌入式冰箱，这你敢信？

极氪式驾控沿用，乐趣不打折

来到驾控这块，极氪X同样也没有因为大小的问题而去进行调整。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车没有的智能驱动黑科技。

其中IPB 智能集成制动系统，响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半，能为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。

另外像四轮独立悬架+路感优化液压衬套，能为极氪X带来最大横向G值比肩高性能豪华车的0.94以及提升40%余振过滤效果。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，则是能进一步保证车辆在冰雪湿滑路面的稳定性。不过理论归理论，实际怎么样，还得开过才知道，考虑到有极氪001、009这些前车之鉴，X驾控体验应该不会差。

3.8秒破百，有史以来最快紧凑级豪车

至于电车最喜欢强调的加速，极氪X同样没有忽略。像单电机版本，极氪X搭载的是最大功率200kW的电机，在这个电机加持下，车子能做到5.8秒破百，也就是Model Y长续航版没阉割时的水平。

双电机车型，则在单电机车型的基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，有了两个电机加持后，车子能做到3.7秒破百，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，这个性能也让让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪车。

电池方面，新车搭载三元锂离子电池。提供500km、512km、540km和560km三种不同版本的续航可选。需要说一下的是，据极氪官方表示，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。

设计很个性、用料够豪华、驾控乐趣不打折、3.8秒破百同级没对手，综合整体产品力来看，极氪X明显强于绝大多数同级豪车，包括那些更贵的同级BBA。对于极氪X，社长觉得定这个价没啥问题，它的出现，也是满足了年轻人的各种神奇要求。但是，实力归实力，4.4米的车长，以及极氪的光环，你们真的会认么？