伴随着换代“失败”，这一代的7系，只能够通过大幅度降价，来赶超奔驰S级，而且作为宝马旗舰级D级轿车，全系都没有四驱系统，着实令BMW粉丝吐槽。

所以那些停产车型，反而显得更加霸气外露，就像宝马已经停产的上一代750LI和M760LI，一个是V8发动机，一个是V12发动机，两者价格都高不可攀。

展车为750LI，当时的裸车价格198.8万，刚上市时无优惠，落地妥妥200万+，停产前价格下探明显，不到180万上路，但还是相当于2台740LI的价格。

外形方面，双肾格栅，尺寸很大，一看就是BMW的高端座驾，两侧为激光大灯，新一代7系，连激光大灯也直接取消了。

老7系车长5273MM，车宽1902MM，车高1498MM，轴距3210MM，气场也很强，轮圈为20英寸，标配空气悬架，电吸门，360度全景影像，全速自适应巡航，感应电尾门等。

和当时的M760LI主要差在魔毯智能悬架，蓝色涂装的M复合卡钳。

原厂提供4.4TV8双涡轮增压发动机，8AT+适时四驱，输出530马力/750牛米，百公里加速4.1秒，极速250KM/H，和奥迪S8旗鼓相当。

尾部显赫的750LI徽标，还是非常醒目，开在大街上，足以震慑后方车辆，750LI并没有像M760LI那样裸露的四出排气管，依旧是双边单出，不过里面是两个排气口，实际上也是双边四出。

内饰部分，其采用12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，座椅都是真皮材质，前排座椅带加热，按摩（仅驾驶位），通风功能，后排独立座椅带小桌板，独立液晶屏，原厂提供宝华韦健音响系统，前排手机无线充电功能。

毕竟，价位接近200万，所以路面上，这台车极少能够看到，因为买得起它的有钱老板，大多会加钱选择宾利飞驰，宝马品牌，一旦单价少了100万，号召力远不如宾利，奔驰，保时捷来得高，买它的人，也是那些年纪轻轻，不差钱的90后，00后土豪，不知道各位觉得这台车牛逼么？