在汽车工业的发展历程中，变速箱一直被视为关键的零部件之一。然而，今年 9 月 10 日，中信里昂香港及中国工业研究联席主管冯晓的一番言论，却为我们揭示了这个行业正在经历的巨大变革。

冯晓表示，2024 年中国内地乘用车销量预计将与去年持平，但消费者偏好的变化使得到 2025 年电车在内地的市场渗透率将达到 60%。这意味着明年新能源车的销量将突破 1300 万辆，不久的将来，道路上的大部分车辆或许都不再需要变速箱。

曾经在汽车领域风光无限的变速箱巨头，如采埃孚、爱信，如今正面临前所未有的困境。从 2022 年开始，变速箱市场便已“风雨飘摇”。以爱信为例，其 2022 年全年利润仅为 216 亿元，与 2021 年的 460 亿相比，近乎腰斩。采埃孚也未能幸免，同样遭遇类似的艰难处境。

明明变速箱在汽车中曾经如此重要，为何会落得这般田地？归根结底，是时代发生了巨变。过去，汽车必须搭载变速箱，原因在于发动机的转速难以精准控制，需要变速箱来“辅助”。在低速时，内燃机扭矩不足，无法提供足够动力启动车辆，变速箱通过改变齿轮比提供足够扭矩，确保平稳起步。高速行驶时，它又能升挡降低发动机转速，提高燃油效率，其“全能型”表现曾无可替代。

但如今，新能源汽车的崛起改变了这一切。新能源车通常采用电机驱动，电机的转速和扭矩控制相对精准和直接，无需复杂的变速箱来进行调节。消费者对新能源汽车的青睐，使得传统变速箱的市场需求逐渐萎缩。

面对如此严峻的形势，采埃孚、爱信等巨头又该何去何从？是坚守传统业务，等待市场回暖，还是积极转型，投身于新能源汽车相关技术的研发？这是他们必须思考和抉择的问题。

或许，这些巨头可以加大在新能源汽车零部件领域的研发投入，利用自身的技术积累和优势，开发适用于新能源汽车的传动系统或其他关键零部件。也可以通过并购或合作的方式，与新兴的新能源汽车企业联手，共同探索新的市场机遇。

无论如何，时代的车轮滚滚向前，只有顺应潮流、勇于创新，才能在激烈的市场竞争中求得生存和发展。对于这些曾经的变速箱巨头而言，未来的道路充满挑战，但也并非毫无希望。

汽车工业的变革仍在继续，我们拭目以待，看这些巨头如何在时代的浪潮中破局重生。