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编辑丨智驾编辑部

● 12月6日晚，小鹏汽车发布公告称，大众汽车对小鹏的股份购买协议所载之所有先决条件已获达成，投资已根据股份购买协议之条款及条件于2023年12月6日完成。这次股份的总购买价格约为7.06亿美元，而扣除相关成本及开支后的所得款项净额约为7.05亿美元。小鹏汽车计划将这笔净额用于一般公司用途，包括满足公司运营资金的需求。

● 官方最新公布的数据显示，问界新M7上市84天交付30635辆。问界M7于9月12日正式上市，上个月新增了两款后驱智驾版车型。该车提供7种配置，提供五座、六座两种座椅布局，指导价区间24.98万元起。

● 有媒体报道，特斯拉正计划重启上海第三期汽车工厂的建设。特斯拉曾在今年4月披露，将在上海建设一座年产40GWh的新储能电池工厂，于明年二季度投产，当时并未提及汽车工厂扩建事项。此外，特斯拉明年开始在上海生产的储能电池产品将在中国本土销售。目前上海工厂储能项目已招募到研发负责人，正在招聘销售负责人。

● 分析公司 KED Global 今日声称，三星旗下 SDI 电池开发制造部门计划在 2027 年之前推出固态电池。据悉，今年早些时候，三星 SDI 在其位于韩国的水原研究中心启动了 ASB（全固态电池）技术测试生产线，目前三星 SDI 部门已经组建了一个新的团队，计划将该公司的 ASB 技术商业化，这项工作将由三星 SDI 大型电池业务部门副总裁 Go Joo-young 领导。

● 日前，国轩高科旗下泰国合资公司（NVGOTION）的第一款电池产品正式下线。据悉，该工厂一期Pack产能规划为2GWh/年，未来根据市场需求，计划扩大到8GWh/年。目前国轩高科在泰国市场已定点哪吒汽车，预计明年一季度批量供货。

● 据彭博社消息， 欧盟即达成一项广泛的人工智能（AI）监管协议，谈判代表已经同意对OpenAI旗下的ChatGPT和谷歌旗下的Bard等生成式AI工具进行一系列控制。这一协议标志着向具有里程碑意义的AI政策获批迈出了关键一步，在美国国会没有采取任何有意义的行动之际，此举为发达国家对生成式AI工具的监管定下基调。

● 据路透社报道，12月6日，雷诺集团的长期合作伙伴日产汽车和三菱汽车表示，两家公司均已确认投资雷诺集团旗下电动汽车业务安培（Ampere）的计划，并将通过安培开发面向欧洲市场的电动汽车。路透社指出，在经过多年有争议的合作之后，12月6日的声明证实三家汽车制造商之间的新联盟规模更小、更务实，且专注于区域合作。

蔚来否认最高裁员30%，称没有进一步裁员计划

知情人士称，蔚来在上月宣布裁员10%的计划后，可能会进一步裁员。据悉，一些部门被要求准备裁员名单，这可能会将原有的裁员比例扩大到20%至30%。裁员将主要涉及非核心业务或不能迅速产生回报或需要大量投资的业务。蔚来在11月表示，计划裁员10%，以提高效率并降低成本，应对日益激烈的竞争。同时，蔚来进军美国市场的一些国际扩张计划也被推迟或暂停，这些调整发生在今年早些时候。

对此，蔚来方面回应称，公司没有进一步裁员计划。

比亚迪海豹DM-i迎来首次OTA更新，新增车道保持开关

12月6日，从比亚迪官方处获悉，海豹DM-i将迎来首次OTA升级。据悉，此次OTA升级将新增LKA车道保持辅助功能设置开关，同时对智能驾驶辅助、SOC精度等10项功能体验进行优化，涉及13个ECU模块。

具体来看，此次新增的LKA车道保持辅助功能，可在车辆驾驶时保持车道居中，从而降低因疲劳、分心导致的车辆偏移，避免交通事故的发生。同时，对ICC智能巡航控制、ACC自适应巡航控制、LKA车道保持辅助等驾驶辅助功能进行优化，提升在高速、快速路、城市道路等场景下的驾驶便利度和安全性。

此外，本次OTA升级还进一步优化了车辆SOC的显示精度，通过采用二代SOC算法，保证SOC实时修正的精度和稳定性，提高全工况的SOC精度。

在美裁员75%，图森未来继续向亚太转移

当地时间11月30日，自动驾驶卡车公司图森未来向美国证券交易委员会（SEC）提交的k-8报告显示，公司将削减150名在美员工，约占在美员工总数的75%，占全球总员工数19%。而根据数据可以计算，其美国员工仅剩50人。上述报告于当地时间12月4日公开在图森未来官网。

需要注意的是，这是其一年来第三次裁员，裁员结束后，图森未来全球全职员工预计约为700名。公司预计，剩余的美国员工将专注于逐步减少公司在美国的业务，包括出售美国资产，并协助公司向亚太地区的战略转移。目前图森未来卡车已在日本开启测试，今年六月浦东新区还向其颁发了全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获准在洋山深水港及物流园区、东海大桥等重要线路开展L4级别自动驾驶重卡的“全无人化测试”。

Rivian将于2024年发布更轻、更便宜的电池

据外媒报道，电动汽车制造商Rivian首席财务官Claire McDonough宣布，该公司将在明年发布新的电池包，并将其用在R1S和R1T车型上。

McDonough说道：“我们将为R1车辆引入全新的电池包。新的电池包大大简化了我们将要制造的电池组和模块的结构，降低了数千美元的成本，减少了额外的工作量，使车辆的制造和装配变得更加简单。这是我们在明年即将推出的一些新技术的另一个例子，这些新技术是提高运营效率和成本效益的关键因素。随着这些技术的推出，公司运营效率和成本效益将得到释放。”McDonough的言论似乎表明，这种新型电池包不仅制造成本更低，而且比Rivian目前的任何电池包都更轻便、更易于组装。

除了新的电池包之外，Rivian此前还表示将在明年推出一个“标准电池包”。如果新的电池包能够比标准电池包成本更低的话，该公司将会迎来较大的收益。Rivian此前宣布，将在明年的R1S和R1T上使用标准电池包，从而使车辆的起售价下探到7万美元左右。McDonough表示，标准电池包将“为R1系列（包括R1T和R1S）汽车开辟更大的消费者市场”。