这是一个令人激动的好消息！
中国首台15兆瓦重型燃气轮机问世，成功打破美欧80年的垄断！
过去西方国家在重型燃气轮机的技术和制造方面，构建了一层又一层的壁垒，让重型燃气轮机成为了他们的“独家产品”，在这其中数德国技术最强，也数德国的垄断情况最严重。
现在中国终于不用再被“卡脖子”了，因为中国也有自己的重型燃气轮机了！
那么重型燃气轮机究竟有什么用？中国打破美欧垄断，究竟有多不容易？
接下来的内容，让我们来一探究竟！
1. 重型燃气轮机意义重大重型燃气轮机按照其重要性来说，这可是妥妥的大国重器，但是如果从它的功能性来看，它其实就是一个“大号发动机”，简单来说，就是用来提供动力的机器！
重型燃气轮机主要用于三个领域，第一个它可以用来发电，第二个它可以用来当舰艇的动力系统，第三个它可以为工业生产提供助力。
发电和工业还好说，重型燃气轮机的第二个应用可不得了，要知道舰艇分为民用和军用，但无论是哪种用途，都少不了重型燃气轮机。
随着我国万吨级巨舰陆续下水，拥有强大动力的重型燃气轮机，也就成为了重中之重，对于中国来说，研制重型燃气轮机不仅仅是一个商业行为，同时这里还包含了国防需求。
举个例子：055型导弹驱逐舰是我国新一代的防护舰艇，近些年来，055型导弹驱逐舰生产服役速度很快，而且它的排水量是越造越大，其规模甚至快要赶上巡洋舰了。
舰艇造的大，就可以按照更多的武器设备，从而提升舰艇的战斗力，舰艇的机动性也是战斗力的一部分。
所以随着舰艇吨位的提升，它的动力也要进行相应的提升，那么这就要用到重型燃气轮机了。
当然了，15兆瓦的重型燃气轮机肯定不适合军舰使用，这个量级还是太小，大家不要着急，因为我国还有F级重型燃气轮机，它的工作效率已经成功突破了50兆瓦。
中国重型燃气轮机的发展起步晚，技术落后，这是无可争议的事实，其实几十年以前，那个时候，中国想要发展自己的重型燃气轮机，却发现西方国家已经对重型燃气轮机，构建了一道高高的技术壁垒。
重型燃气轮机名字有“重型”、有“燃气”两个词，那时我们的科研人员面对最大的困扰就是大功率轮机工作的温度问题。
其实说起来重型燃气轮机的工作原理相对比较简单，但是由于重型燃气轮机使用的材料无法承受高温，这就是中国重型燃气轮机前方最大的阻碍。
F级重型燃气轮机并不是特指这台设备的工作效率，而是指它能够承受的最大温度，1400摄氏度就是F级标准，当然F级上面还有G级、H级以及J级，它的下面还有E级。
四个纬度，最低1200摄氏度，最高1600摄氏度。
2. 中国重型燃气轮机的发展历程世界第一台重型燃气轮机，来自上世纪三十年代末的瑞士，从那以后，西方国家的轮机就进入了重型燃气时代。
那个时候，美国和德国的重型燃气轮机技术最强，经过几十年的发展，德国通过精湛制造工艺让自家的产品一枝独秀，后来日本重型燃气轮机发展的也很不错。
在材料和制造方面，德国的技术有独到之处，其实在很早之前，中国就想从德国引进重型燃气轮机产品，只不过当时西方国家正对我国进行技术封锁，所以这个想法一直没有成型。
当然了，现在中国依然被美欧国家围追堵截，只不过当年技术封锁，已经将我国所有的渠道全部堵死了，换句话说，那个时候西方国家的技术封锁，已经做的是密不透风。
后来中国为了发展自己的重型燃气轮机，于是选择与苏联合作，只不过那个时候，苏联技术也不是很强，再加上对方也故意留了一手。
所以中国的重型燃气轮机也没发展起来，如果从技术层面上来看，中国重型燃气轮机真正起步阶段，是在上世纪九十年代。
当时苏联已经解体，我国从乌克兰引进了一套重型燃气轮机，中国重型燃气轮机开始了追赶之路。
短短几十年时间，中国就有了突飞猛进的进步，我国的科研人员不仅解决了高温透平动叶片问题，还解决了重型燃气轮机材料变形，加工困难等诸多问题。
重型燃气轮机突破以后，首先应用在了军事领域，近些年，我国民用级重型燃气轮机也获得了突破。
中国火力发电使用的重型燃气轮机组，不仅全部实现了自主研制，而且热效率更是突破35%的大关。
15兆瓦重型燃气轮机，为中国能源供应提供了有力保障，50兆瓦重型燃气轮机，则为中国万吨大驱安上了“中国心”。
那么你对此有何看法，欢迎在评论区留言，说说你的观点吧！
