宁淮高铁是江苏主导建设的一条高速铁路，连接南京与淮安，由于经过安徽，不过需要建设的里程是较短的，因此安徽是配合建设，而宁淮高铁也成为了江苏与安徽共同建设的一条高速铁路，或许也因此赋予了“魔力”，那就是江苏与安徽共建的高铁项目没有一个顺利的。

确实，宁淮高铁的推进真的很不顺，至于归咎原因吗？还是江苏自身的原因更多了，就拿宁淮高铁的整体进展来说，到现在了，还未全线开工建设，而未开工的就是江苏境内的南京北站，没有南京北站，那宁淮高铁建设也就没有意义了。

不过，还好，近日又有消息显示，南京北站计划于9月开工，工期3年，预计会在2027年10月建成并投入使用。

南京北站妥了，那宁淮高铁自然也就妥了，预计也会在2027年10月建成通车。

宁淮高铁建成后，最为受益的莫过于苏北五市了，届时，苏北五市就有了更为便捷的沟通南京的大通道了，少绕很多弯路的，这无疑是可以促进江苏南北进一步融合发展，同时也能提升南京首位度，真正落实省会的使命。

然而，对于宁淮高铁的建设，也有部分网友表示担忧，那就是有了宁淮高铁后，连镇高铁或就“废了”！那影响真的有那么大吗？

目前苏北五市与南京的往来，基本是利用连镇高铁，确实有些绕了，但也很无奈，因为江苏真正的南北向过江高铁真的太少了，目前只有连镇高铁一条。而有了宁淮高铁后，自然苏北五市与南京的往来基本是走更直的线路，那利用连镇高铁就少了，要知道，连镇高铁目前现在的车次，有二十多对是沟通南京的，约占连镇高铁上总车次的一半，另一半就是去往上海方向的。

假如连镇高铁上的车次去掉一半，那对于连镇高铁运营来说，确实影响是很大的，当然了即便宁淮高铁建成通车了，苏北五市与南京的沟通还会有一部车次走连镇高铁的，不过会很少很少，可以忽略不计的。

不过，有了宁淮高铁，就说连镇高铁“废了”，确实有些夸张了。

要知道，从江苏近些年的规划来看，连镇高铁已作为京沪高铁二线的重要组成了，那未来京沪高铁二线开行的车次多了，也会为连镇高铁带来很多流量的，那去往上海及苏锡常的整体车次会非常多，甚至不弱于现在利用连镇高铁去往南京和上海两个方向的。

这或许也是江苏高铁的进一步优化吧？不仅优化了百姓的出行线路，而且也能让新老线路都得到充分利用。

因此宁淮高铁的规划建设，对于连镇高铁的影响肯定是有的，但也谈不上负面影响。因为不仅不会使连镇高铁变得“冷清”，甚至会赋予连镇高铁更大使命。这样的宁淮高铁也就更加值得期待了！期待在2027年宁淮高铁能如约而至，促进苏北五市与南京的往来，让百姓出行节约时间的同时，还能节约出行成本，那百姓也就更有意愿出行，这就是在促进发展。