‌天然气重卡‌是以天然气为燃料的重型汽车，主要包括压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）作为发动机燃料。按燃料使用状况的不同，天然气重卡可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CNG或LNG作为燃料）和双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气或汽油+天然气为燃料的汽车）。使用最为广泛的是单燃料天然气汽车‌。

天然气重卡的优势明显。

‌首选，具有较好的环保性能‌。

其次‌，燃料成本低‌，天然气的价格通常低于柴油，可以在燃料方面节省大量成本‌。

再次‌，发动机保护好‌，天然气在发动机中的燃烧更为彻底，不易产生积碳，从而有效减少发动机气缸零件的磨损，延长使用寿命，并降低保养和维修费用‌。

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天然气重卡的缺点也显而易见。

一方面‌，加气站覆盖率不足‌，这限制了天然气重卡的长途运输能力‌。

‌另一方面，天然气重卡的售价通常高于燃油车，即使进行改装也需要相当的成本，导致回本周期更长。

更‌重要的是动力性能欠佳‌，改用天然气后可能会出现功率下降、爬坡无力、加速响应慢等问题‌。同规格的天然气重卡续航里程较短，更适合短途运输‌。

天然气重卡市场在2024年上半年保持增长，销量同比大幅增长‌。然而，从8月开始，市场出现同比、环比双降，9月份继续大幅下滑‌。

‌天然气价格上涨，油气价差收窄都直接影响着天然气重卡汽车的销量，导致用户购车倾向有所变化‌。

品牌方面，一汽解放仍是天然气重卡市场的冠军，柴油重卡销量第一的中国重汽则排在第二位，东风、福田、陕汽等车企都有不俗的表现。

下面是今年1-9月天然气重卡汽车各品牌销量以及排名情况：

第一名，一汽解放，累计4.6万辆

第二名，中国重汽，累计3.6万辆

第三名，东风汽车，累计2.1万辆

第四名，陕西重汽，累计2万辆

第五名，福田汽车，累计1.4万辆

第六名，大运汽车，累计2500辆

第七名，北汽重卡，累计1900辆

第八名，上汽红岩，累计1100辆

第九名，联合重卡，累计641辆

第十名，江淮汽车，累计372辆