在今日举行的“2023世界新能源汽车大会”主论坛上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰发表演讲，向与会来宾分享了上汽在新能源汽车全面市场化发展方面的探索和实践。

发展新能源汽车是企业履行绿色低碳使命的共同社会责任。新能源汽车将极大促进能源革命与汽车革命实现双向高效协同，也将极大促进汽车产业链全面绿色低碳化的深度变革。发展新能源汽车是多元产业生态互融共进的价值创造之路。新能源汽车的发展方向，是成为具有很强牵引力和带动力的智能化大终端，必将与新兴产业进行深度融合，产生裂变效应，形成新的产业大生态。发展新能源汽车是技术创新促进用户满意的市场开拓载体。新能源汽车要在全球市场继续发展壮大，技术创新对用户需求的有效满足十分关键。

普惠电动智能汽车，带动新能源汽车全面市场化

新能源汽车产业的发展，关键在整车产品。整车产品既是整车企业的生命线，也是推动汽车产业向前发展的驱动力。祖似杰表示，“整车是汽车产业链的链主，既能够拉动传统产业链的升级，也能带动车规芯片、操作系统、人工智能软件等新产业的迭代发展”。 打造普惠用户的整车产品，有助于消费者更好接受新能源汽车，有助于新能源汽车产业的迭代升级，有助于新能源汽车企业的持续发展。

从市场趋势看，普惠用户的电动智能汽车将会加速全球新能源汽车市场的渗透。2022年，全球新能源汽车（纯电+插混）渗透率首次进入两位数区间，达到13.4%，2023年1-10月为15.5%。根据预测，到2030年，全球新能源汽车销量将超过4100万辆，渗透率约50%，分别是2022年的4倍和3.7倍左右。

从产业演进看，普惠用户的电动智能汽车将加快技术迭代并实现产业提质升级。新能源汽车市场规模的增大，将促进动力电池、车规级半导体、控制器等上游产业朝着综合性能更优、总体成本更低的方向演进。

从企业发展看，普惠用户的电动智能汽车可以助力整车企业实现可持续的发展。以上汽为例，通过合资合作和技术引进消化，上汽大众、上汽通用推出了途观、朗逸、赛欧、凯越等惠民产品；通过自主创新，打造了荣威RX5、i5等高性价比的产品，在加快中国市场汽车普及的同时，实现企业自身的发展壮大。“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱，更是通过打造一款款国民神车，成为国内销量领先的整车企业。

打造品牌强、买得省、用得好的普惠电动智能汽车

祖似杰强调，“品牌强、买得省、用得好，是普惠用户的整车产品的主要特征”。

瞄准全球，打造普惠用户的电动智能汽车。今年1-10月，中国汽车累计出口达390万，全年有望首次成为世界第一汽车出口大国。在MG4、ZS、HS等重磅车型的支撑下，今年上汽海外销量预计将达到120万辆。为更好服务当地用户，上汽已经启动欧洲整车制造基地的选址工作，力争实现当地制造、当地销售、当地服务。明年MG品牌将迎来一百周年诞辰，将继续贴近用户需求，持续输出面向全球用户的电动智能车型，让“上汽造”惠及全球消费者。

结合场景，打造普惠用户的电动智能汽车。根据不同的区域、不同的使用场景，上汽推出不同驱动方案的新能源汽车，满足用户更经济、更安全的需求。

在纯电动方面，按照“能量闭环”的原理，上汽通过整车在低阻设计、轻量化、一体式热管理、低压负载等方面优化研发，挑战纯电整车能耗9.5km/kWh 的纪录，让用户花最少的电，跑更远的路。

在混动方面，推出全新一代DMH超级混动系统，通过模块化、集成化、专属化的设计，让新能源车使用的覆盖区域更广，让用户既丢掉里程焦虑，又得到良好电感化体验。未来三年，上汽将把混动驱动系统的热效率提升到47%，让用户用最少的钱，跑更远的路。

在燃料电池方面，基于近两年示范运营的经验，面向长距离重载商用车场景，上汽即将推出大功率、长寿命、高效率的燃料电池电堆产品，有效推动商用车特别是长距离重载商用车“碳减排”，助力推进氢能高速建设。

技术创新，打造普惠用户的电动智能汽车。一方面，上汽坚持“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”，积极攻关“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案、“整车中央协调运动控制器（VMC）” 等核心技术，通过整车电子架构和底盘控制集成化的提升，平衡好整车低成本和强体验，让更多用户可以选择更智能化的新能源汽车。

另一方面，通过明后年半固态电池在不同车型上的量产应用，上汽将实现半固态电池产品和工艺的快速迭代，在安全性能更高、能量密度提升的同时，实现动力电池成本下降近30%，让用户可以选择更具性价比的新能源汽车。

携手应对挑战，共迎全球新能源汽车全面市场化

在打造普惠用户的电动智能汽车，迎接全球新能源汽车全面市场化的过程中，问题和挑战不可避免，需要共同面对。

祖似杰建议，协调好全球在电动智能汽车领域的相关政策法规和标准体系。各国政府应该按照公平、公正、透明、无歧视性的原则制定有关新能源汽车市场化推广政策，维护自由贸易和公平竞争，促进全球新能源汽车产业的良性发展。同时，各国政府、各大车企、各大协会组织要进一步加强全球汽车产业在碳排放管理、车路云一体化、智能驾驶等领域的交流，以更加完善的标准体系、制度规范，推动产业的融合发展与各国间的协同共进。

建议统筹好新能源汽车产业良性发展与用户持续获得感之间的关系。各大车企要发挥龙头作用，持续不断推进技术迭代优化整车经济性。例如通过在固态电池材料和工艺上的突破，不仅提升产品性能，同时大幅优化整车经济性。同时，要加强底座技术的协同，充分发挥规模优势，优化整车经济性。此外，要结合用户需求，优化产品结构，加快拓展插电式混合动力和增程式混合动力产品。

建议构建好符合新能源汽车全面市场化要求的组织形态人才结构。今后硬件将趋向同质化，产品的差异化将更多地体现在软件上，在思想上要刷新打造传统汽车的理念。同时，在企业内部消除组织壁垒和系统边界，从整车集成的维度，来重新构建组织架构。此外，还要积极探索汽车人才培养新模式，打造跨学科、跨产业的复合型人才，为产业创新发展持续注入新动力。