在打造豪华越野全家桶这件事上，没有谁比比亚迪更舍得下本，1000万级的仰望U8直接能开到无人区，而40万级的方程豹豹8则通过“暴力模式”带来了低速极限越野性能，难道比亚迪未来在各品牌中的旗舰就要都走越野路线了？为了回应这样的担忧，比亚迪带来了全新汽车产品——腾势N9。

我们可以说对比过去的腾势，腾势N9是颠覆性的，尽管它从气孔区间的布局上会有一些过现有SUV的感觉，可车辆在细节上会更有大开大合的感觉，特别是庞大的C型导流结构，它会在与前防撞栏外饰板的融合中凸显出一种旗舰感。同时，为了凸显车辆的旗舰身份，车身边框结构有保持了一种带弧度的处置方式，这让车辆看上去更加挺拔，这也是旗舰所需要的风格。

从侧后方看，我们会发现车辆从底盘到车顶，再到腰线结构处置都是较为平直的，这将会有利于内部空间的利用。不过，带着品牌标识的宽D柱，还有能够实现横向视觉延展的长条状对称尾灯，则会通过高辨识度避免车尾变得过于刻板。另外，能看到车尾后保有极为宽大的运动护板，它与烤漆装饰一同形成的双重包围，会大大提升车辆的通过能力，这也是一台旗舰所必须的。

尺寸方面，5258/2030/1830mm的车身姿态支撑得起它旗舰级的定位，虽说它并不像我们看到了那些1.9米超高旗舰，而3125mm的轴距在全尺寸市场中的优势也不明显，但三排6座的空间能力是绝对有保障的。

内饰方面，腾势N9采用了环绕式中控设计，A柱上有人脸识别摄像头、车门上有对应电子后视镜的显示屏，而17.3英寸中央触控屏两端则有对称布局的数字仪表与副驾娱乐屏。同时，四辐式方向盘嵌入了金属装饰，而中央出风口与扶手箱之间则布局有快速调节按钮，并通过水晶材质实体按键提升了舱内档次。

同时，我们注意到，腾势N9的二排也进行了行政级打造，除了独立空调触控面板外，这里还单独提供了17.3英寸大屏、吸顶式化妆镜、7.0英寸扶手屏以及12.8英寸双多媒体屏等等；同时，双零重力座椅也会支持加热/通风/按摩功能，并带有腿托等电动调节功能，再加上双桌板+双杯托、车载冷暖冰箱、双侧电动遮阳帘等配置，腾势N9不光是能满足家庭顶级舒享，也能在行政需求、移动办公等方面提供充分支持。

智驾方面，腾势N9搭载了一套DiPilot300高阶智驾系统，一次性用智能领航覆盖了高速、高架、城市等场景，并支持近距代客泊车、自主泊车入库以及易三方泊车技术，让车辆在全场景，甚至是一些极端复杂场景下都能完成智驾智泊操作。

机械方面，易三方技术平台为车辆带来了三电机四驱布局，标准化的三电机，2.0T专用发动机与三电机的组合会成为它的加速性能保障，而仅三电机总功率就有680kW，其更能帮助车辆完成后轮独立转向、圆规掉头、智能蟹行等先进动态控制功能。此外，车辆还提供了容量为46.992kWh的专用电池组，能为车辆提供165km的纯电续航里程，让车辆越野驾驶有性能、城市通勤靠电驱。

需要提到的是，三电机所具备的独立驱动功能，除了能带来后轮独立转向外，还拥有低附路面增稳系统，这套专门针对多场景开发的系统，让车辆即便是在雨雪天气出行、积雪结冰路面驾驶也能做到不打滑。

写在最后

腾势N9主打的就是用智能科技改变旗舰SUV的用车方式，但我们在它其中还是找到了大量属于行政商务车的多功能性。不过，舱内比座椅数量还多的各类智能屏幕却能够代表传统用车方式，让用户在它身上感受到路虎揽胜、奔驰GLS级，乃至理想L9所不具备的超豪华智能用车体验，这无疑才是一台全尺寸旗舰的正确打开方式。