马斯克的星舰又进行试飞了，每一次都是期待值拉满，然后不出意料地以失败告终。如果是换作其他的发射项目，连续几次试飞失败，肯定会迎来潮水般的批评和质疑，但人们对星舰的包容度似乎格外地高，每次失败之后都会收到一众粉丝的鼓励和支持。

人们之所以对马斯克的星舰如此包容，一方面是因为它每次试飞都会取得一定的进步，而不是完全失败；另一方面则是因为它的设计太超前、太具颠覆性，一旦成功，将会对整个人类的太空探索梦想产生划时代的影响。

那么，马斯克的星舰到底牛在哪里呢？

传统的宇宙飞船都是船箭分离的，而且都是一次性使用的，无法重复利用，因此造价高昂。而马斯克的星舰则采用了箭船一体化设计，包括火箭级和飞船级两级，这两级都可以重复使用。

当然，火箭和飞船的重复使用不是一件简单的事情，它需要很多超前的技术创新和大量的试飞测试，目前马斯克已经做到了火箭的回收，星舰飞船的回收还需要更多的技术迭代和测试。

一旦解决了这个问题，人类将能够以极低的成本实现大规模的星际移民。

与此同时，马斯克的星舰还是人类有史以来最强大的运载火箭，它的起飞质量能够达到5000吨，起飞推力达到7400吨，能够运载150吨完全可重复使用的载荷和250吨一次性的载荷，这些数据都是传统火箭的几倍甚至几十倍。

按照马斯克的说法，星舰能够轻松将100个人送往月球、火星或者更加遥远的星球。

星舰采用了全球首创的全流量补燃循环发动机，33台“猛禽”液氧甲烷发动机并联安装，技术难度可想而知。马斯克声称，他的猛禽发动机可重复执行一千次飞行任务，而且几乎不需要维护，因此综合成本极低。

星舰的回收方式也令人大开眼界，在返回地面时，星舰并不是以垂直的姿态进入大气层，而是以60度倾斜的姿态，并以25倍音速的超高速度“躺着”进入大气层。在接近地面时，星舰再通过发动机点火实现大转身，最终以垂直姿态精准降落到地面上。

总而言之，马斯克的星舰计划承载了太多天马行空而又科学可行的超前设计，并一步一步地把它们变为现实，带领人类探索星辰大海，所以才会吸引这么多的科技爱好者关注。

按照马斯克的构想，星舰将用于他的火星移民计划，将多达8万人送上火星。