日本重工巨头川崎重工传出在船用发动机方面连续造假，造假时间长达24年，日本国土交通省已派员对川崎重工的神户工厂进行现场调查，这已不是日本第一家企业承认在产品数据方面造假，让日本制造的质量可靠形象再蒙上一层阴影。

川崎重工对于国内消费者来说可能不太了解，不过摩托车爱好者对他却是相当推崇，川崎ZX-10R在国内的售价近30万元，川崎Ninja H2 Carbon的售价更达到42万元，一辆摩托车比一辆宝马3系都要贵，可见摩托车友对川崎的认可。

其实川崎重工对于日本来说是一家非常重要的重工企业，摩托车等产品不过是它的玩票而已，川崎重工为日本的重要军工企业之一，生产战机、军舰、潜艇等重型军事装备，例如日本现役的22艘潜艇有半数是川崎重工生产。

这次曝出问题的是川崎重工生产的船用发动机，据悉涉及的发动机数量达到673台，值得注意是这近700台发动机中，只有27台提供给了日本船只，而646台发动机提供给了外国船只，可以看出川崎重工还是挺厚道的--不坑自己人，主要坑的都是外国客户。

目前为止，日本传出造假的企业中已涉及了日本很大一部分企业，除了川崎重工之外，三菱电机、丰田、本田、马自达等企业都传出数据造假的问题，甚至连医药生产企业日本极东公司（生产较为知名的正露丸）也传出连续30年删改药品数据，这一切都让日本制造的名声大跌。

说到川崎重工，就不免让人想起川崎重工近10年来连续从中国一家企业采购汽车发动机了，从2015年起川崎重工就一直从中国的奇瑞汽车采购发动机，采购的发动机型号为sqr372发动机，据悉2015年川崎第一次就从中国奇瑞汽车采购了7000台发动机。

中国奇瑞汽车的自研发动机，据称在动力性能方面不如德国的发动机，在燃油经济性方面稍微不如日本的发动机，但是在耐用性方面表现卓著，据称奇瑞的发动机可以做到70-80万公里无大修，在耐用性方面深受川崎重工的认可，当然更有中国汽车发动机在价格方面的巨大优势。

事实上奇瑞汽车的发动机虽然在燃油经济性方面与日本发动机稍有不如，但是差距也已不大，这也是中国汽车在燃油发动机方面的重大成就，中国几家汽车企业如奇瑞、吉利、长城等的燃油发动机都在燃油效率方面直逼日本发动机，迫使日本几家汽车企业联合研发燃油发动机，以提高燃油效率，保持对中国汽车的竞争优势，而上述提到的丰田、本田、马自达等传出删改数据，恰恰就是他们的发动机燃油经济性领先优势已不大，压力之下的行为吧。

如今再回过头来，或许川崎重工很早就已认识到日本的燃油发动机在技术方面相比中国的发动机优势已不大，作为日本同行，川崎重工当然不会指出自己的国内同行在燃油发动机方面的劣势，但是从它已连续9年时间从中国企业采购燃油发动机，可以看出它早已注意到日本企业在燃油发动机方面的弱点了。

日本制造风行全球数十年，不过从1990年代以来，日本经济不景气，导致日本企业也不得不缩减开支，再加上在技术方面达到一定水平之后，每前进一步都异常艰难，投资巨大，而那时候的日本企业已不如以往风光，技术进步放缓，他们连连曝光造假，还大举采购中国的汽车发动机，都反映出日本制造的窘境，以及中国制造的飞速进展。