一般十万以下的车用的都是窄且小的轮胎，175、185、195，轮胎直径14、15的居多。越高级的车排量越大的车用的都是宽且大的轮胎，比如225、235、245的轮胎居多。大部分车的高配车型和低配车型也存在这轮胎宽度的差异，低配用的轮胎更窄更小一些。一辆车用的轮胎宽窄一定是受成本所限，价格便宜的车不会用太宽的胎，因为宽轮胎成本高。除此之外，宽轮胎和窄轮胎还有什么差别？买车要在意是什么轮胎吗？

从视觉方面说，宽轮胎更具视觉冲击力，显得更为霸气，无论从前面还是后面看，宽轮胎更能吸引我们的眼球，整辆车有宽大轮胎的衬托也会显得更上档次。从实际功能用途来说，宽轮胎的各项极限性能更高。因轮胎宽，与地面的接触面积大，抓地力就大，在急加速的时候，有更大的抓地力不会轻易打滑，在刹车的时候也能够产生更大的摩擦力，使车更快速停下。行驶稳定性也会更好，特别在转弯的时候，轮胎极限高，即使车速比较快，也不容易突破其极限，出现转向不足或者转向过度的情况，整辆车开起来感觉更稳。

相反窄轮胎就不具备上述的这些优点，轮胎窄，与地面接触面积小，急加速可能会有打滑现象，刹车所产生的摩擦力也没有宽轮胎大。因此很多人在改装刹车系统之前，都会先把轮胎换成宽的，不然就算刹车力再大，轮胎不能产生足够的摩擦力，刹车距离也不会太短。

窄轮胎也有优点，行驶的噪音小，旋转起来比较轻便，车辆燃油经济性较好。这几个优点也恰好是宽轮胎的缺点，噪音相对较大，油耗较高。窄轮胎都是用在小车上，排量小车也小，如果用上大轮胎，会大大影响动力和油耗。就好比我们穿一双很重的鞋子跑步，力气小的人根本就跑不快。买小车大多数人也比较在意油耗，再加上造车成本问题，所以只能用窄轮胎。

作为一辆家用车来说，即使是窄轮胎也够用了，毕竟不会经常激烈驾驶，把车开到极限，所以更没必要把窄轮胎改成宽的，买新车时也不需要为了宽轮胎而去选择高配或则某一车型。还有一点不能忽视，那就是更换轮胎的费用问题。宽轮胎的价格普遍较高，215以上的轮胎少则一千多，多则两千多一条，轮胎越宽价格越高，换四条轮胎也不少钱。而185、195的轮胎，只需几百元就可以，用车成本较低。不管轮胎宽还是窄，所用的年限和公里数基本都是相同的，并不是轮胎宽价格高用的时间就长。从经济性和用车成本来说，窄轮胎要更好一些。