在燃油车时代，10-15万元的车市几乎还是海外品牌、合资品牌的“主场”，而现在情况发生了大逆转！一批国产平价新能源家轿问世，价格与合资燃油车相当甚至更低，并且不限牌、超省油，还免购置税！今天就给大家推荐2款性价比超高的新能源家轿——小鹏MONA M03和AION S MAX。

广州发迹，风格流派各不同

首先在品牌层面，埃安和小鹏，同样是扎根广州的新能源车企。小鹏最早在2018年1月交付首批量产车，是行业内首家进入乘联会新能源汽车销量榜的互联网造车企业。当初也正是凭借着这种先跑优势，小鹏汽车曾获得了无数的光环效应。而埃安背靠广汽这艘大船，目前拥有全球唯一的新能源“灯塔工厂”，EV+ICV全栈自研能力突出，产品可控性强。

用一句概括，一个是江湖流，一个是学院风，二者走的路子不同，招式自然也不是一个风格。小鹏从一开始就选择了年轻化市场策略，从此前的P7到如今的M03，都掀起了一股追捧的热潮。而埃安则非常懂用户的真实需求，力求将空间、续航、舒适“硬指标”一并满足。

消费者选车，品质是关键

其次，品质是消费者购车时极为关注的要素。在这一点上，AION S MAX依靠埃安成熟的产业链和生产技术，其J.D. Power一年保值率高达81.98%，在中国汽车智联网中国新能源汽车品牌质量排行榜上位列榜首。而小鹏的J.D. Power一年保值率仅为69.8%，在质量排行榜中的名次相对靠后。

MONA M03虽然“种草”了不少消费者，但其设计基础来源于滴滴的“达芬奇”项目，让不少人都觉得这会是一款同时面向C端和B端销售的车型。不过，此前何小鹏在直播活动上明确表示：“小鹏MONA M03不会推出「的士版」”的新闻，还是给不少消费者吃下了一颗“定心丸”。

而AION S MAX出自埃安的AION S系列，截至2023年9月，AION S系列累计热销超40万辆，可以说每三台A级纯电轿车，就有一台AION S。而这一数据，恰好与小鹏的累计销量相同。

续航相差无几，赢补能者赢天下

同时，MONA M03和AION S MAX都有600km以上长续航版本，可以满足日常中远途出行需求。在补能方面，MONA M03和AION S MAX也展现出巨大的优势，全国覆盖强大的补能网络。其中埃安作为在中国品牌中充电桩数量最多的企业，充电桩覆盖全国334座城市，真正做到充电哪哪都有根据地。

在服务方面，埃安品牌的售后网点数量将近699家，覆盖范围广泛，能够为用户提供及时、便捷的售后服务。而小鹏品牌的售后，主要还是依靠外包。

个性配置or舒适享受，实用为上

“效仿”Model 3的M03，在内饰设计奉行极简主义，基本取消了所有实体按键，功能高度集成于15.6英寸的中控大屏内，相对前卫。AION S MAX车厢软包率达到了惊人的90%，所触及之处都是柔软且亲肤的材质，也保留液晶仪表盘，实用为上。

而在空间上，M03的一键宽敞后排、舒适副驾模式比较方便，但轿跑设计也牺牲了一部分后排的空间，影响了乘坐的舒适性。而AION S MAX支持前排座椅全平放倒，加班劳累了或者出游休息，使用该功能就能舒适地躺在车里看电影、听音乐，享受个人隐私空间。

总的来说，这个价位区间的纯电家轿，更多的优势在于空间、续航、充电速度等“硬指标”，而智驾并不是消费者购车时考虑的第一要素。在这些方面，AION S MAX相比小鹏MONA M03都具有明显的优势，而且终端价也相对更便宜，确实很有性价比。在这个价位的家轿，AION S MAX才是性价比第一车。