在我们的常识中，BBA 56E是最常见的商务车，别的不论，单看路上的能见度就不难发现，BBA在我们的生活中有多大的影响力。不过，话说回来，对于绝大多数普通消费者来说，BBA的56E虽然很好，但价格可不亲民，动辄40万起的价格劝退了不少手中预算有限的用户。而现在，C级车市场又多了一个新选择，它区别于传统豪华品牌的“陈腔滥调”，二十多万就带来了魔毯智能空气悬挂，采用1.5T发动机+双电机插电混动系统，定位主打行政级出行场景。

作为一款定位和BBA 56E旗鼓相当的中大型车，岚图追光PHEV的尺寸达到C级车标准，长宽高分别为5088x1970x1515毫米，轴距3000毫米，这个尺寸相比奥迪A6L来说，大了整整一圈，但轴距略逊一筹。对于这么一款自主品牌中大型轿车来说，这个尺寸不错，再大一些的话，反倒有种不自然的感觉。

从侧面来看，岚图追光PHEV保留了中大型轿车该有的设计水平，车身采用溜背式设计，在车窗、侧裙部位均有镀铬装饰的点缀，腰线从前往后延伸，整个车身线条舒展，相对精致。车辆的尾部是一段贯穿式LED尾灯搭配红色竖型灯造型，从远处看，辨识度较高。

进入车内，追光PHEV给人的第一印象不比奥迪A6L逊色，反而在三联屏和下触控屏的加持下，车内的科技氛围感要比后者强一些。我们实拍的车型采用了橙+黑双拼色内饰方案，中控台部位采用大量软性材质包覆，方向盘造型为上窄下宽的双平底设计，质地温润，握持手感扎实，单从静态体验来看，车内的档次感不错。车机系统内置高通骁龙8155芯片，与之匹配的VOYAH OS系统，虽然流畅性相比Harmony OS系统差不少，但要比BBA E56使用的车机系统可玩性强不少。

在空间表现方面，岚图追光PEHV的轴距保证了后排乘坐空间宽适性，而且座椅配置对得起其“行政级”的产品定位。从行政版起步，该车全系标配座椅加热/通风/按摩功能，而且前排主驾驶座椅头枕还带有收缩式功能，系统会根据车速对头枕夹角进行调整，以保证驾驶者在驾车时的注意力和乘坐舒适性。如果单从座舱配置的角度来看，岚图追光PHEV不比BBA的对手差，甚至诚意给得更足。

在动力方面，

岚图追光PHEV的表现更像是一款增程式电动车，但在高速工况下的经济性相比同级别对手更有优势。整套动力系统的最大功率达到390千瓦，峰值扭矩为810牛·米，如果将这套参数换在奔驰E级 PHEV车型的身上，相信现在的指导价还能上调个5-10万元。不过，让人不太理解的是，有这么强的纸面参数为基础，追光PHEV的官方零百加速用时居然只有5.9秒，这和其纸面参数的性能不太匹配。

而经过试驾后发现，动力之所以不那么激进，是因为整套动力系统的调校风格偏沉稳舒适，在驾驶体感上更偏向于传统大排量豪华车的发力过程，当驾驶员踩下油门踏板时，动力输出不会突兀地产生，而是有个循序渐进的增长段落，动力会随着踏板行程的压缩不断释放，最后达到一个畅快绵密的动力输出结果，对于在意行驶品质的人来说，这套动力足够顺畅和省心。而且这套动力的用车成本不算高，WLTC综合油耗0.5升/百公里，馈电状态下的平均油耗为5.4升。

结语

看得出来，岚图追光PHEV在配置和设计上有一定的过人之处，而且它的定价（25.28万元-27.78万元）也确实挺合适的，当然如果价格能再往下探一些肯定会更好。不过，也正是因为追光PHEV的存在，才会给到BBA 56E这类传统豪华轿车“生存威胁”，才会促使豪华品牌的价格松动，也许类似追光PHEV的国产新能源轿车在一些细节方面做得还不够好，但不用怀疑它们的诚意，一直不少。