2024成都车展，中国硬派越野No.1的坦克品牌热气爆棚。

此次车展坦克新车型坦克500 Hi4-T黑武士版与坦克400的燃油动力版同步亮相，让坦克家族进一步壮大。

成都车展是坦克品牌的福地。2020年坦克300就是在成都车展全球亮相；四年过去，如今的坦克品牌已经是累计销量超过50万辆的高端硬派越野品牌。

目前，坦克硬派越野市场市占率超过50%，进而使得中国品牌越野车市占率提升至83.1%——中国品牌成为硬派越野车市场的绝对主角。

长期主义是坦克的品牌理念，生而全球则是坦克品牌的定位。坦克以全动力布局自己的技术价值护城河。在动力形式方面，坦克品牌拥有ICE、HEV、PHEV等全动力形式，并布局2.0T、2.4T、3.0T等多种发动机布局以及2.0THi4-T和3.0T Hi4-T的新能源动力系统，满足全球不同用户的需求。

有评论表示，坦克在越野新能源领域已经非常强了，为何还要推坦克400汽油版？事实上，坦克400燃油版并非只是局限在中国市场，而是以全球化视野打造的一款全球车型，其目的就是为中国和全球充电设施不完善地区带来更具普适性的发动机驱动版本。

坦克400燃油版搭载全新2.0T米勒循环发动机，提供绵密且持续强劲的动力输出，结匹配国内首款自研的9AT纵置变速器，确保了越野时的攀爬能力和稳定性，攀爬比高达57.24，可以实现最低时速2.7km/h，11000N·m的最大扭矩输出，越野性能拉满。

长城汽车董事长魏建军曾在多个场合强调，对于越野车而言，它可以快，但一定要能做到慢，而且一定要可以实现低速下的大扭矩输出，这样才能实现在车速较慢的情况下缓慢的脱困。所以真正的越野追求得不单是速度，更要做到速度和动力输出的综合控制。

据悉，未来，坦克400汽油版将在国内、欧亚市场同步发售。

一定角度上说，坦克品牌产品战略、技术战略都已经深度全球化。比如，坦克始终采用非解耦四驱系统，非解耦四驱系统可以实现前后轴动力的有效联动，让动力传导更稳定，精准掌控四个车轮的动力分配——甚至能做到仅一个车轮有附着力，也能释放整车全部动力，脱困能力更强，越野更靠谱。这样做的目的就是全面满足全球不同国家、地区及不同需求用户的越野需求。

从2020年至今，坦克累计用户已经突破50万辆，这充分证明了全球消费者对坦克品牌的认可。坦克品牌执行副总经理谷玉坤说：“50万销量背后是坦克对技术的坚守和热爱，是打破高端越野、大排量、多档位海外技术垄断的勇气，是长城品类创新的底气。”