近年来，中印关系一直备受关注。边境问题曾一度给两国关系带来紧张与挑战，但双方一直致力于通过对话与协商解决分歧。随着努力的推进，中印就边境问题达成解决方案，为两国关系的改善与发展带来新的契机。然而，在经济领域，过去印度却做出一些令人担忧的事情。 印度加强对中国投资审查政策调整增加审批难度与限制范围 审批路径改变：2020年4月，印度政府修改外国直接投资（FDI）政策，将来自中国等陆地邻国的投资从“自动审批路径”更改为“政府审批路径”。这意味着所有来自中国的直接或间接投资都须经印度央行、各行业相关政府部门以及内政部等部委的逐一批复后才能进入印度，审批流程大大延长，理论上审批时间至少为10周，实际可能更长。 限制投资领域与对象：印度政府不断扩大投资限制的对象和领域。最初可能只是针对一些敏感行业，后来逐渐扩大到更多领域，对中国投资进行全方位审查。例如，曾以“国家安全”等理由对手机应用等科创产业进行强烈打压，禁止了约300个中国的移动应用程序。 税务调查与追缴税款 印度财政部曾在2023年7月底统计，在2017年至2023年7月期间，小米、Realme、OPPO、Vivo和一加等中国手机制造商被指逃避了约900亿卢比的商品和服务税及关税，印度政府对这些公司启动调查。 中国汽车制造商比亚迪也面临印度的税务调查，印度收入情报局称比亚迪少缴纳了7.3亿卢比（约890万美元）的税款，调查虽仍在进行，但比亚迪已按要求缴纳了这笔钱。 资产冻结与资金管控 自2022年以来，印度联邦金融犯罪机构冻结了小米6.7亿美元的银行资产。该机构指控小米以专利费名义向外国实体非法汇款，而小米公司否认有不当行为。这对小米在印度的业务发展造成了重大挑战。 对企业高管进行调查与限制 2023年底，印度方面以所谓“打击金融犯罪”为由，逮捕了Vivo印度分公司的中国籍临时首席执行官、首席财务官和顾问等多名高管，此后又将羁押期限延长，引发广泛关注。 2024年，印度要求中国手机品牌在当地任命印度籍高管，包括首席执行官、首席运营官、首席财务官和首席技术官等职位，并指示中国手机厂商将制造合同委托给印度公司，让当地企业参与手机制造流程，通过当地经销商出口。 投资计划搁置与项目受阻 中国比亚迪原计划在印度投资10亿美元生产电动汽车，但投资提案面临新德里审查后被搁置。印度工业和内部贸易促进部否决了比亚迪及印度合资伙伴的海得拉巴电动汽车工厂建设计划。 据外媒统计，截至2021年，有至少超过150个中国企业的投资计划在印度搁浅，总价值超过了20亿美元。 叫停多个重大项目：汽车制造领域：2020年6月，印度马哈拉施特拉邦政府暂停了三笔来自中国的投资，其中包括长城汽车计划投资37.70亿卢比（折合人民币约3.5亿元）在印度塔莱加和浦那建立工厂的项目；北汽福田与印度PMI公司计划联手在塔莱加建立一家价值10亿卢比（折合人民币约9000万元）电动客车制造厂的项目；液压设备制造商恒力工程原计划投资2.5亿卢比（折合人民币约2300万元）在印度浦那州新建一家工厂的项目。根据三家公司此前允诺的投资，他们在印度的项目总计投资额将高达502亿卢比（折合人民币46.7亿元）。 铁路项目：当地时间2020年8月21日，印度铁道部突然宣布取消其“Vande Bharat”半高速列车项目的招标。在此之前，该项目共有6家企业参与竞标，其中一家是中国中车永济电机公司与一家印度企业成立的合资公司，且是唯一的外国竞标者。该项目要求制造44列列车机组，若按一列列车2亿人民币的价格计算，项目价值88亿人民币，若加上技术转让、人员培训和后勤配件等额外支出，项目规模将达百亿级别。而印度贸易商联合会以“打击印度本土企业信心”为由，多次写信给铁道部部长，反对中资企业参与该项目。 道路基建项目：2020年7月，印度莫迪政府表态不再允许中企或中企参与的合资企业加入到印度的道路基建项目当中。印度国家公路管理局取消了中企“德里至孟买走廊”项目的竞标资格以及“横跨恒河的巨型大桥”项目的竞标。印度电信部也宣称取消了于2020年3月23日发起的4G网络安装、规划、测试和维护招标，中国电信供应商无法参与新一轮的投标。 基础战略行业：2023年10月，据《印度斯坦时报》报道，印度中央政府全面收紧来自中国的经济投资监管，禁止中国和巴基斯坦等“敌对国家”的企业直接或间接参与印度国内包括电力、石油、煤炭和电信等基础战略行业的项目。 中国车企在印投资受阻长城汽车：2020年1月，长城汽车与通用汽车达成协议，计划以10亿美元收购通用印度talegaon工厂，但该项目迟迟未通过审批。同年6月，印度马哈拉施特拉邦政府暂停了包括长城汽车投资在内的三笔来自中国的投资。长城汽车原本与印度签署了377亿卢比（约合人民币35亿元）的谅解备忘录用于此项投资。 比亚迪：比亚迪计划与总部位于海德拉巴的megha工程公司组建电动汽车合资企业，并计划以10亿美元在印合资建厂，长期目标是在印度生产比亚迪电动汽车的全系列产品，但据2023年7月《印度经济时报》报道，印度监管部门已拒绝了两家公司合作建厂的提议。在审议过程中，有印度官员提出“对中国在印投资安全的担忧”以及“现有规则不允许此类投资”。 上汽集团：受印度2020年颁布的外国直接投资（FDI）政策影响，上汽MG印度公司从母公司引入资金的计划受阻。2023年4月7日，上汽集团发布公告称，上汽MG印度公司以股权转让和增资扩股方式，引入JSW等印度本土投资者，而上汽MG印度全资公司逐渐转化为中印合资企业。 #中印就边境问题达成解决方案#