记者丨杨松 编辑丨鄢子为

长城汽车创始人魏建军，挣得盆满钵满。

8月30日，公司发布成绩单，上半年，营收为914.3亿元；净利润达70.8亿元，同比增加4.2倍。

期间，长城汽车销量为56万辆，同比增长7%。据此计算，每卖一辆车，净赚1.3万元。

相较规模，魏建军更看重利润。

“亏损的事，尽可能不干。我们注重有质量的市场占有率。”在此前接受采访时，魏建军直言，会发展有优势、有利润的车型。

1至6月，其SUV卖了42.9万辆，增长强劲，提升盈利水平。

“长城汽车没有下场去打价格战，在它眼里，利润第一，销量第二。”汽车分析师梅松林评价道，利润丰厚的车企，都是有所聚焦。

做精做专

长城汽车，是一家以利润为导向的公司。

公司有五个品牌，分别为哈弗、长城、魏牌、欧拉、坦克。

魏建军算过一笔账，其新能源品牌欧拉的黑猫、白猫车型，月销2万多台，一台车亏1.3万元，一年就能亏掉26个亿。

“我们的选择，是停产（相关车型）不干了。其它企业，做这个决定很难，因为可以用数字来讲故事。”

魏建军强调，企业没有造血能力、不盈利，走不远的。

管理层收缩战线，上半年，欧拉的销量为3.2万辆，同比下滑32.9%。

魏建军很早就提出“聚焦战略”，即专注于皮卡、SUV等细分领域。

坦克品牌主攻20万至40万元越野SUV市场，最受器重。

魏建军在演讲中提及，十年前，他去新疆时，当地派的车是丰田兰德酷路泽和霸道。

现在，新疆、西藏到处是坦克汽车。他特意去探访，感到“意外、骄傲”。

1至6月，坦克车型销量猛增，售出11.6万辆，同比增长近一倍。

坦克承担着公司“品牌向上”的重任。20万元档的坦克300，半年交付5.8万台，为走量车型。

新推出的坦克700 Hi4-T，起售价为42.8万元，最高上探至70万元。

出海打头阵的，也是坦克车型。

长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科曾告诉《21CBR》记者，出海最大的差异化产品，当属坦克汽车，对标丰田普拉多。

上半年，坦克车型进入墨西哥、澳大利亚，海外总销量达到2.3万辆，全年海外冲击5万辆。

其还是公司门面担当。出席小米发布会时，魏建军送给雷军的车，就是坦克700。

产品结构优化，海外市场销量增长。上半年，长城汽车单车毛利高达3.4万元，同比多了1.1万元。

寻求突破

长城汽车做皮卡起家，是该领域的“老大哥”，国内终端市占率近50%。

其爆款车型，为“长城炮”，月销量过万台。

“皮卡，我们26年销量第一。”4月北京车展期间，魏建军宣称。

1-6月，长城皮卡销量为9万辆，同比下滑11.7%。

皮卡属于生产资料类车型，房地产行业低迷，第三产业运营压力较大，皮卡市场回暖艰难，乘联会秘书长崔东树撰文称。

魏建军团队努力将皮卡推向私家车市场。

“在中国，皮卡仍是少年，发展空间大。”4月，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保表示，其有扩容潜力。

产品层面，长城皮卡近期推出的新车型，包含乘用和性能双版本。

比如5月，基于坦克平台，长城汽车推出2.4T乘用炮，聚焦乘用休闲市场。

营销上，公司也希望贴近消费者。3月，“大力仑爱吃菠菜”在抖音上发布一条有关“长城炮”的视频，长城借势营销，斩获大批流量。

转变消费者习惯，尚需时日。

张昊保认为，皮卡在消费者心中的形象根深蒂固，仍归到货车类别；部分城市管理政策，还未完全放开，不利于皮卡乘用车型普及。

值得注意的是，长城皮卡在海外市场卖得好，上半年售出2.4万辆，同比增长14%。

“出口是销量来源，也是利润来源。”梅松林表示，车企做大做强，出海是必由之路。

哈弗的增速亦放缓。

巅峰时期，哈弗H6单月销量超8万辆；今年7月，销量仅万余台。

长城汽车首席增长官李瑞峰称，在一次内部会议上，魏建军痛批哈弗H6的营销工作，“完全不懂营销，没有用户思维，用户关注什么全然不知。”

魏建军开出的药方，是紧扣10万级家用SUV定位，让哈弗成为家庭户外出行、爬坡过坎看世界的选择。

升级储备

长城汽车加大智驾投入，练内功。

其在全球布局了10个技术中心，上半年，研发费用为41.8亿元，同比增加19%。

公司推行“垂直整合”模式，发动机、变速器等大部分核心零部件，均由自身或下属公司生产，智驾也不例外。

魏建军透露，公司智能化研发团队，共有6000名员工，光顶尖级专家就有600多人。

“技术人员很年轻，大部分只有30多岁。”这位掌舵人表示，团队攻关期间，每周两次的对策会，他都会参加。

为了支持团队，他还亲自兼任产品测试员，分别在保定、重庆两个城市，进行智驾NOA直播。

他举例道，在保定跑了16.8公里，途经老城区、裕华路等繁华地段，一次都没接管。

8月，魏牌蓝山新车上市，卖点是“智能”。

“我要给研发团队站台，给他们加油、打气。”魏建军在演讲中称，每天上下班，都在开魏牌蓝山，其智驾技术迭代很快。

在梅松林看来，在年轻用户群体中，智驾接受度提升，车企已认识其价值。

比如，坦克车型的竞争对手之一，比亚迪方程豹，采购了华为智驾系统，以期提振销量。

汽车市场竞争激烈，魏建军的底气，是长城产业链垂直，广且深。

相较对手，他自信成本不会高。