文 丨 李鑫
出品丨鳌头财经
八角笼中，优秀的拳手往往善用组合拳，通过将直拳、勾拳、摆拳等不同拳法或同一拳法的不同套路组合起来，连续击打对手，旨在使对手应接不暇，最终送给对手致命一击。
在汽车市场竞争中，汽车企业在战略层面，往往也需要使出组合拳，以实现跨越式发展。对于赛力斯而言，其最近就打出了一套让对手摸不清的组合拳：收购问界商标、100%控股赛力斯汽车 、入选央视品牌强国工程、入股华为引望……
乍一看，赛力斯的这些举措有些让外界看不明白，但实则奠定了未来大发展的坚实基础。
“品牌”与“股权”在手 心中不慌
今年7月，赛力斯发布公告拟从华为收购问界商标及专利，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。自赛力斯和华为联手造车以来，其共同打造的问界品牌大获成功，已经成长为中国乃至全球智能电动豪华汽车品牌新标杆。
同时，赛力斯还着手在股权层面采取战略行动。工商信息显示，8月13日，赛力斯已将子公司赛力斯汽车少数股东持有的赛力斯汽车19.355%股权收入麾下。至此，赛力斯汽车的股权也被赛力斯完全持有。
任何一家企业，无疑都是希望品牌和股权统一在手的，虽然短期内付出了一定的资金成本，但其在未来将会收获超出预期的回报。
就在赛力斯完成两大战略行动不久之后，问界还入选了央视“品牌强国工程”，成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”，正式向外界宣布“智慧重塑豪华”的品牌宣言。
一系列动作，让本就大热的问界品牌持续处于聚光灯下，保持着超高的曝光度。
赛力斯入股引望与华为合作全面升级
在这之后，赛力斯还做了一件大事，入股引望取得10%股权，成为仅次于华为的并列第二大股东，这是其组合拳中的关键一拳。
在造车这件事上，对于赛力斯和华为双方而言，早已离不开彼此。如果没有双方最开始的跨界合作，成功打造了问界品牌，就没有后续其他车企的争相效仿。因此，赛力斯成为引望股东，是水到渠成的事情，而通过入股引望公司的方式继续在智能化领域保持技术领先，也确保了赛力斯在未来发展中不会有关键技术上的后顾之忧。
因此，在签约仪式上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海对双方的深化合作充满信心：“赛力斯坚定与华为跨界合作，持续结出硕果。本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为‘业务+股权’的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。”
华为轮值董事长徐直军更是高度评价双方合作，“问界是华为与车企跨界合作并获得商业成功的一个典范。华为及引望将为问界提供更加可预测、可管理、可持续的技术和供应保障，帮助问界成为中国乃至全球消费者喜爱的高端智能汽车品牌。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东同样对合作充满信心和期待：“引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术，华为将全方位支持引望持续领先，服务汽车产业智能化转型。本次合作标志着华为和赛力斯的合作更加全面、紧密。未来华为和引望将持续支持问界品牌向上，推出更多新品。”
通过一系列关键动作，赛力斯不仅持续夯实行业里与华为合作程度最深的车企地位，并且将双方的发展目标也深度绑定。
前瞻布局让对手从看不起到看不懂
赛力斯的组合拳让外界看不懂，让同行摸不清，但其实在公司长达38年的发展历史上，这样的战略举措并不罕见。
经过三次创业，从一根弹簧到一辆汽车，再到如今的智能电动汽车，赛力斯不断地求生求变、升级发展，从自主创业到合资造车，再到跨界业务合作，每一次都经历了从别人看不起到看不懂的过程。
尤其是第三次创业，堪称典范。八年前的2016年，赛力斯从美国硅谷起步，高起点进入高端智能电动汽车赛道。2021年赛力斯与华为双向奔赴，开启跨界业务合作，联合设计为用户带来了行业领先的问界M5、M7、M9三款豪华汽车产品。今年上半年问界排名中国市场豪华品牌销量榜第六，其中问界M9蝉联50万以上豪华车市场销量第一，持续刷新中国高端车型销量新纪录。
看起来，好像赛力斯只是做对了选择而已，但其实并不是这样。和华为携手造高端新能源车，双方都是摸着石头过河，从一开始就冒着极大的风险，外界也充斥着嘲笑、误解甚至敌视，如果不能坚持干事创业的初心，自然容易动摇、犹豫甚至放弃。
不是谁都能跟华为合作，并且取得成功。但赛力斯选择了坚持到底，用实践彻底击碎了车圈所谓的“灵魂论”，还引发了众多车企的模仿跟随。不得不感叹，赛力斯这家企业所取得的每一个阶段性的成功似乎都有些偶然，但串在一起，又注定是必然。这是因为这家企业具备了强大的内生动力和发展韧性，尤其是具备了超前的战略眼光和操盘能力，才让自己越跑越快。
赛力斯的英文名称SERES，音译源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端和豪华，而中国汽车工业正需要这样的汽车企业在这个新时代蹚出一条中国高端汽车品牌的“丝绸之路”，从而开创属于自己的盛世。
