消费者车用需求的多样化在SUV领域更有体现，款式设计路线繁多，又拥有更高的可塑性，尤其是结合新能源车用技术之后，产品实力发育的伸展空间也宽阔了不少。像猛士科技旗下的猛士917系列就颇具代表性，2024年广州车展又将登台全新猛士917高地雄狮，设计造型改变更多，更新外观越野套件，在硬派元素的应用上做出了更多新的突破。

全新猛士917高地雄狮车头造型的痕迹变化更为鲜明，顶盖部分就不同于常见车型，城市SUV或越野款式多为平置或下压伸展设计，而全新猛士917高地雄狮的顶盖从起始端就开始上扬，后续加重下沉幅度。车头双侧的翼子板也着重下塌，光是顶部设计形象，就已经显得比常见车型丰富许多，前端的LED大灯还有延伸灯管设计，在原有立体元素丰盈的基础上，再做内容补充，确实显得元素充实不少。

作为一款中大型SUV，全新猛士917高地雄狮的长宽高分别为5143mm×2080mm×2086mm。从数据上来看也有不小的变化，长、宽、高均与在售的现款车型不同，但变化幅度有限，外观体积可能不会出现明显感受，但细致化的数据差异，仍能表现出款式更迭带来的更多信息。

大体积、大空间的设计属性，仅为舱内2+3大5座布局提供服务，城市用车的良好适应性依旧能够得到保留。尾部外挂式备胎设计更加吸睛，为节省组件占据空间，舍弃了外挂“背包”，直接将备胎悬挂，也能更好地容纳全尺寸备胎的分量，从视觉上带来更为直观的冲击效果。

全新猛士917高地雄狮的内装设计延续了在售现款布局，三屏横铺排列，全液晶仪表、中控屏探出台面表层，副驾屏幕完全贴合中控台前端轮廓，科技感与和谐度都得到了良好的平衡效果。不过表现力最为突出的还是中部挡杆控制区的设计，宽体造型明显超出常见车型数倍，而且又不耽误乘用横向伸展带来的视觉效果，这主要还是得益于超2米的车宽增益，这一优势确实是普通款式难以企及的，再结合大面积的皮料覆盖，造价成本就有很大的上浮空间。

车用功能以在售现款为素材，L2级辅助驾驶、自动泊车、自动变道等智能化加深设计已经成为了系列标配内容，且时下智能、配置平权理念仍在市场内不断渗透，所以新款设计只会将功能丰富程度进一步提升，至少也要保留原有状态，很难出现减配下沉的情况。从这点考虑，越野属性仅为一方面，若车用环境多为市区代步，全新猛士917高地雄狮的实力依旧能够轻松应对。

车内采用常规的2+3布局设计，轴距伸展的优势还只是一个方面，以超2米宽度为支持，连带坐垫、靠背的宽度都有提升，即使不采用任何座椅设计特色风格修饰，它的形象也足够展示出充裕的大气感。在座椅双侧延伸与头枕板块之上，还有内部填充加厚的饱满感外露，从视觉效果上就能感受到不错的支撑力。但考虑到车型设计毕竟是越野领域定类，为更好抗衡各种极端恶劣环境，估计柔软度会有一定程度削弱。

三电机四驱设计模式，从根本上以电机数量提升方式加强性能，驱动力的核心提升有了更好展示空间。车身大重量、高负载问题解决得更加轻松，挑战极限恶劣环境时，性能的提升可带来更为从容的应对，别样的驾驶感受称之为“男人的浪漫”也不为过。核心硬件数量的提升更为彻底，远超单一组件强化的最终效果，不管是性能爱好者还是户外探险的资深玩家，这一设计都将带来不俗的吸引力。

前后分置的多电机在新款数据上并未发生任何改变，依旧为600kW总功率、1050N·m总扭矩，在售现款的永磁同步类型设计身份也将得到保留，专注于持续与可靠性优势贯彻，在追逐极限的同时，带来更多实质上的稳定感触。传动环节的工作并未选用电动车单速变速器，而是改换为2AT变速器使用，越野1挡输出动力，扭力加大，便于强化性能；2挡经济平衡，短途、高速降低能耗，控制补能频率、拉长续航更加轻松。

写在后面：

全新猛士917高地雄狮的产品设计，从外观、内装、配置，再到性能，硬派提升效果充斥着每一个角落。并利用电驱化与智能性间的平衡，拓宽了车辆的适用范围，应用技术愈发成熟，鲜明的变化与成长，还是非常令人期待的，让我们静候新车上市。