这下，印度空军参谋长坐不住了！

据《印度时报》报道，印度空军参谋长表示，目前军事技术和国防生产远远落后中国，必须赶上！

同时要求加快国产“光辉”战斗机交付速度，他们还要向全球推广“印度制造”！

三哥，这是吃错了药，还是忘记吃药？又开始满嘴跑火车了。

印度光辉战机

咱先说，三哥家所谓的国产“光辉”战机。

1983年，印度政府想要开发一款国产的轻型战斗机LCA，以替换老旧的米格-21战斗机，于是开始提出光辉战机项目。

然而，印度航空工业基础薄弱，缺乏大规模研制现代化战斗机的经验。

一直到2013年，整整三十年后，光辉战机才迎来试飞成功的好消息。

有人说，慢工出细活，没必要喷人家，至少三哥真把战机制造出来了，说明还是有点水平的。

可是深挖下去，却发现根本不是那么回事。

比如，战机最核心的发动机，印度自己造不出来。

即便造出来了也无法满足性能要求，于是不得不转向美国GE公司，购买其生产的F404涡扇发动机。

然后是雷达，用的是以色列EL/M-2032多模多普勒脉冲雷达；

至于其他的组件，也都是国外的。

比如，飞控系统是美国的，加油管和驾驶舱顶棚是英国提供的，远程精确制导弹药由阿联酋的军工集团负责研发。

甚至武器系统双管机炮，也是俄罗斯提供的。

虽然印度在生产过程中有所参与，但核心技术受制于人，是不争的事实。

所以，与其说“光辉”战机是印度国产的，还不如说是“万国造”的。

但这还不是最大的问题，碳纤维复合材料用的太多才是关键。

据说，比例高达45%，是当今世上最高的之一。

正所谓，凡事都有个度。

碳纤维也是，用的太多，很容易出问题。

据悉，“光辉”战机用了这玩意后，出现了载荷重量与飞行性能之间严重的不平衡现象。

装弹就不能载油，装油就不能载弹。

如果满油满弹的话，不好意思，飞都飞不起来的。

说白了，“光辉”战机就是个样子货，真打起仗来，没有一点战斗力。

更可怕的是，印度制造的战机，还时不时得玩起了坠机。

据不完全统计，过去40年间印度的坠机数量已经多达1000多架，平均每月摔两架！

单单是米格系列战机，印度的坠毁数量就在几百架次以上。

这一纪录，在全球范围内都是罕见的。

而大部分的坠机情况，都是因为印度斯坦航空公司为战机装备了不合格、不过关的零部件，导致在复飞的时候，因为"技术故障"而坠毁。

以至于，不仅印度空军都不敢要自家的战机，到了国际市场上，大家也对印度制造直摇头，因为这玩意是真要命！

至于“光辉”战机产量嘛，以印度军工制造水平来说，真是一言难尽。

根据2006年和2010年签署的两份合同，印度空军购买了40架“光辉”战机，到目前为止，只收到了38架。

从签订合同到现在近20年时间，仅交付了38架，这样的产量显然不符合印度军方的需求。

2021年，印度空军又购买了83架“改进”的“光辉”，但至今尚未收到一架。

之前73岁的印度总理莫迪，亲自卖命带货，印度空军碍于面子，又购买了97架。

虽然印度斯坦航空有限公司信守承诺，将把“光辉”战机的年产量提高到24架，但不知道印度空军什么时候能收到货。

以三哥的制造水平，一年能造出一半就非常不错了。

而与之相比的中国，以成飞目前现有的4条歼20生产线来计算，一年就可以生产48架歼20，差不多8天一架。

有消息称，成飞还在不断地扩建厂房，据说，可以装的下10条生产线。

如果真的如此，那么马力全开的话，一年生产120架歼20，完全没有问题。

仅从建造速度上来看，印度已经远远落后我们。

再者，歼-20可是第五代隐形战机，其制造工艺和复杂程度远高于光辉战机。

而中国还能够实现这样的生产效率，试问印度如何比得上？

即使喝再多的恒河水，也不顶用。

结尾

有时候，真的佩服，印度这个国家真是蛮神奇的。

自家制造水平一塌糊涂，还处处叫嚣着“中国行我也行”，也不知道哪来的自信说出口的。

或许，这就是传说中的能战胜一切的精神胜利法吧。