1998年10月28日10时19分，四架台湾战斗机从桃园机场紧急升空，在台湾海峡之上，对着一艘民航客机露出了“獠牙”。

客机上面的104名乘客，看着布满国民党党徽的战斗机惊慌失措。

“我们的飞机，被劫持了！”尽管有人看出了端倪，可在万米高空，他们除了恐惧，什么也做不了。

这场劫机闹剧的策划者不是别人，正是这艘由北京飞往缅甸仰光的中国国际航空905号班机的机长——袁斌。

在那个人均工资不足2000元的年代，袁斌的月收入已经接近两万，有个当小学老师的妻子，还在北京光熙门北里，有座两居室。

那么，袁斌为何会铤而走险，带着妻子徐梅劫机到台湾？袁斌的结局又是如何呢？

“我要把飞机开到台湾，请你配合我！”

1998年10月28日8点40分，当中国国际航空公司的CA905次航班，跨过太行山脉、抵近山西太原时，机长袁斌，突然对副机长文飞说道。

文飞已经与袁斌做了四年的搭档，两人配合默契，偶尔也会开点玩笑。

再者，除了袁斌的妻子徐梅，在起飞后进入驾驶室外，天气、航空仪表一切都很正常。

所以，对于袁斌要“飞台湾”的话，文飞没有在意。

直到袁斌向左转变航向，直到看见徐梅那一脸凝重的表情，文飞这才知道原来自己正在经历一场蓄谋已久的劫机。

文飞焦急的劝道：“千万不能做傻事啊！”

袁斌非但不理，还故意猛踩方向舵，让飞机来回晃动。

一向和蔼的袁斌露出了他狰狞的面目，开口威胁道：“如果你们反抗或者不配合，正副驾驶各自为政，可能使飞机方向不稳而失事，全机落个机毁人亡的下场！”

文飞对袁斌还是比较了解的，此人能力强、胆子大、性格倔强，敢说敢做。

如果不顺从他，袁斌很有可能胡乱操纵客机，导致飞机坠毁甚至空中解体。

考虑到1990年广州白云机场的教训，以及百余位无辜乘客的生命安全，文飞只得放弃副驾驶舵，将飞机驾驶权都交给袁斌一人。

波音飞机有反劫机的能力，只要将驾驶舱门反锁，即使用救生斧都劈不开。

这项防止乘客劫机的功能，却为袁斌这个劫机者提供了便利。

袁斌利落的反锁舱门，又让文飞起身，徐梅则一下坐到了副驾驶的位置上。

此时，外面的机组人员发现了情况不对，用力敲打舱门，可舱门纹丝不动。

驾驶舱内，文飞没有把握一举制服更强壮和年轻的袁斌，更担心搏斗起来飞机直接失控坠毁，不敢做出任何尝试。

在机乘人员的提心吊胆中，袁斌操纵着CA905已经进入福建上空，并朝着台湾海峡，头也不回的前进。

民航局早已发现了情况不对，但为了机乘人员的安全，只能不断联系台湾省，以免CA905被对方的战斗机击落。

当时的情况已经非常危急，台军的四架战斗机已经升空，随时准备开火。

倘若如此，机上百余人将葬身鱼腹。

幸亏大陆的反应够快，台军这才得到了“大陆客机要迫降桃园机场，请给予协助”的指令，随即由拦截改为引航，允许CA905次航班飞往桃园机场。

“我是华航 905，我是本机机长，现在我控制着这架飞机飞向台湾。”

10点30分，袁斌向台航管喊话：“机上没有劫机犯，是我自己要求飞向台湾的，现打开7500（劫机信号）高度是9600米。”

袁斌相继通报了航班上的人员数量以及迫降的请求，而对方一一同意。

袁斌沾沾自喜，以为台当局竟如此“通融”。

殊不知，大陆为了机乘人员的安全做了多少的努力。

上午11时17分，CA905客机在桃园机场平安降落了。

一批警车、消防车和救护车在滑行的客机后紧密随行，全副武装的航警在飞机停稳后上前打开前舱门，将袁斌和他的爱人徐梅带下客机进行问询。

那么，中国台湾是袁斌这个劫机者的圣地吗？他和妻子面临着怎样的结局？

CA905客机平稳落地后，大陆第一时间考虑的不是如何处罚袁斌、徐梅，而是CA905客机上其他人的安全。

海协会向台湾方面转达了我们的要求：保证客机旅客、机组人员及飞机的安全；由该机机组人员驾机于当天下午运送旅客安全返回厦门。

当天晚上7时22分，文飞等驾驶员，驾驶着CA905安全平稳地降落在了厦门高崎国际机场，受到了国家民航总局的慰问。

11时35分，CA905客机平安飞抵昆明。

CA905百余名机组、乘客，悬着的心终于放下了。

然而，劫机的袁斌、徐梅，却感到了深深地懊悔。

而台湾当局则将袁斌、徐梅进行了分别关押，当两人得知会被判刑，而且会被遣返大陆后，瞬间感激天都塌了。

袁斌“一哭二闹三上吊”，坚决要求跟妻子关在一起“双宿双飞”，但这是根本不可能的。

没有出过远门的徐梅，也是终日以泪洗面。

1998年12月8日，袁斌、徐梅以“劫机”罪，被送上法庭。

在中国台湾，“劫机”是一条死罪。

不过，由于袁斌、徐梅的行为“相对来说不构成伤害”，故被判七年徒刑。

1999年，袁斌、徐梅案再次开庭。

袁斌声泪俱下的祈求社会团体收留徐梅继续留在台湾，徐梅听到这席话后，眼泪夺眶而出，频频拭泪。

但法官告知袁斌，假使徐梅无罪即可开释，但依照台湾有关条例规定对非法入境者将集中“靖庐”等待遣返，两人获悉后相当沮丧。

1月15日，根据二审结果，袁斌、徐梅被送到了新竹“收容所”等待遣返。

2001年6月28日，袁斌夫妇与另外六名劫机至台湾者被遣返回中国大陆。

至于袁斌、徐梅劫持的那艘CA905航班，它在往后的很长一段时间都没有更改编号，兵棋一直用于北京-昆明-仰光航线。

直到2014年3月30日，此号改为成都-昆明-仰光，并新增CA715与716为北京-仰光直飞。

90年代，月薪已经接近两万的袁斌，妥妥的中产阶级，他为何要铤而走险，带着妻子劫机到台湾省？

没提起此事，袁斌都是泪流满目，悔不当初。

1996年，袁斌所在的单位，分给了他光熙门北里的1个两居室。

对于大多数人而言，这简直是遥不可及的梦想。

何况，袁斌还拿着那么高的工资，当小学老师的妻子徐梅工作也很稳定。

再者，两人都是北京土著，他们的条件可谓十分优越。

然而，袁斌完美的诠释了什么叫“身在福中不知福”。

袁斌觉得，光熙门这个地方太偏，更让他不满的是，两居室太小了。

袁斌向领导提出，再得到一座房子。

他的直属领导认为袁斌没有资格获得新房，最早也要等到1年以后。

于是，双方产生了矛盾。

当然，台媒还有说法称，袁斌劫机，除了想要房子外，还想证明自己的能力。

不管怎么说，袁斌就是跟领导有分歧，又觉得飞行员这个职业一旦服役就是一辈子。

这意味着，他一辈子都要活在领导的阴影之下，抬不起头来。

得罪了顶头上司，以后日子肯定不好过。

袁斌年少轻狂，恃才傲物，为了想公司抗议，一怒之下就决定劫机。

袁斌最放心不下的就是妻子徐梅，左思右想后，决定带着她一起走。

徐梅起初并不同意，而袁斌表示，去了台湾日子肯定比现在好过，最起码不用受窝囊气。

一来，劫机以后相关领导肯定都要倒霉；二来，他们夫妻也可以去台湾发展，开拓新天地。

在袁斌的反复劝说下，徐梅终于答应。

于是，在1998年10月28日上午8时，徐梅坐上了袁斌执飞的CA905航班，就坐在正副驾驶座后面的座位上。

只能说，袁斌、徐梅还是太过天真。

劫机，这是一件“万国公罪”，不论放在什么地方，都会遭到严惩。

袁斌之前的刘明德一家、罗昌华一家、林文强一家，祸首都得到了审判，且大部分被遣返，没有被遣返的，也在台湾监牢中，不知死活。

不论袁斌与公司之间有什么矛盾，都不应该裹挟着上百名无辜之人的性命去当筹码，这是极度的不负责任，遭到严惩，也是他应该接受的。

参考文献：

“10.28”机长劫机案始末 长江日报

1998年10月28日 国航飞行员袁斌携妻劫机到台湾

最后1个劫机到台湾的人：1998年10月28日机长袁斌带着老婆劫机 凤凰网