今年上半年，中国新能源汽车行业虽然发展迅速，但也面临着重重压力，可以说挑战和机遇并存。年初特斯拉打响价格战，4月上海车展让国产新能源汽车大放异彩，加上国家新能源购置税减免政策以及各地不同程度补贴，国产新能源汽车的成功可以说是大环境的铸就，也可以说是国产车企的不服输，因为我们在燃油车输在了起跑线，新能源绝对要赢在起跑线上。

据乘联会数据显示，今年上半年全国乘用车厂商新能源销量预计达到353万辆，其中新能源领导品牌比亚迪一枝独秀，以近30%的销量稳居榜首，今年上半年比亚迪新能源汽车累计销量125.56万辆，同比增长95.78%，这一数字已经达到去年全年的销量的2/3，可以说上半年在新能源汽车上，比亚迪是中国销冠，也是全球销冠，而且伴随着比亚迪的持续发力，必将带领国内新能源汽车在国际舞台上发光发热，中国汽车竞争新格局就此诞生。

其实比亚迪不但在国内卖得好，在海外也是持续畅销，今年1-6月，比亚迪已经实现7.43万辆的海外销量，比亚迪已经多个海外市场接连成为新能源销冠，在泰国连续五个月的纯电销冠，在新加坡连续五个月的纯电销冠，在以色列连续七个月的纯电销冠。

今年Q1季度中国汽车出口量全球居首，其中比亚迪贡献非常突出，其实从去年比亚迪开始大力进军海外市场，现在来看也是用实力说话，为了更好的拓展海外市场，比亚迪还加大了在海外的投资，比亚迪宣布在巴西打造大型生产基地综合体，将投建三座全新工厂，比亚迪签约泰国WHA工业园，加速布局海外市场，同时为了更好的做好出口，比亚迪也订造全球最大汽车滚装船，一次可装载9400辆汽车，这样能大大缩短海外订单的交付周期，由此看来比亚迪无论在国内的布局，还是海外市场的布局，都是一步一个脚印，如此下去比亚迪不但能坐稳国内新能源汽车的销冠，更能坐稳世界新能源汽车的销冠。

其实进入2023年，即使在多款合资燃油车降价的背景下，比亚迪依旧持续发力，比亚迪接连推出7款新能源车型，产品之丰富，可以说彻底颠覆了燃油车市场，而且比亚迪在不同价位段都有对应的车型发布，可以说弥补了新能源汽车从入门到中高端市场，比如秦宋家族的10-20万元汽车市场、汉唐家族的20-30万元市场，腾势N7的30-40万汽车市场，新品牌仰望、方程豹高端品牌直接挑战40万元以上市场，推出如此多的车型，可以说离不开充足的自研技术储备。就品牌而言，比亚迪旗下已经存在多个品牌，王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹，个个都是对应价格定位段的代表。

其实近两年，比亚迪除了大家熟知的刀片电池，其实还在更多的技术上有所突破，很多都是自研自造，可以说是引领整个新能源汽车行业，就比如e平台3.0技术，DM-i超级混动技术，易四方技术，云辇技术，还有即将要推出的DMO技术，从前几年科技企业的卡脖子我们也认识到自研技术的重要性，必须要做到核心技术自主可控。可以说比亚迪在技术实力方面始终站在行业巅峰。

比亚迪已经成为了中国新能源汽车的领导者品牌，并向着成为全球新能源汽车领导者的目标前进，在销量上的成功就能说明问题，如今逐渐淘汰燃油车已成历史大势，而要成为汽车强国，不但国内要做大做强，还要走出国门，可以说新能源汽车是我国换道超车，从汽车大国迈向汽车强国的必由之路！